Trump lanzó el miércoles acusaciones infundadas en Ford Motor, que junto con BMW, Honda Motor y Volkswagen recientemente se pusieron del lado del Golden State. Pero el argumento financiero para vehículos más ecológicos es claro.
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Trump lanzó el miércoles acusaciones infundadas en Ford Motor, que recientemente se puso del lado del estado dorado.
Los fabricantes de automóviles tienen un incentivo de $ 372 mil millones para desafiar a Donald Trump. Esas ventas anuales están potencialmente en riesgo si no cumplen con las reglas de emisiones del tubo de escape en California y otros 14 estados que son más estrictos de lo que el presidente de EE. UU. Quiere.
Trump lanzó el miércoles acusaciones infundadas en Ford Motor, que junto con BMW, Honda Motor y Volkswagen recientemente se pusieron del lado del Golden State. Pero el argumento financiero para vehículos más ecológicos es claro.
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La Casa Blanca está trabajando para aflojar las restricciones a los fabricantes de automóviles en algunos niveles. Un plan es revertir una regla de la administración Obama que aumenta el kilometraje por galón que los fabricantes de automóviles deben apuntar en 2025 en un 27%. Otra es despojar a los estados como California del derecho de establecer sus propios estándares de emisiones. La postura dura del Golden State, argumenta Trump, llevaría a los fabricantes de automóviles a la "ruina comercial".
El principal argumento del presidente es que los fabricantes de automóviles serían débiles gastar más dinero en la fabricación de automóviles que cuestan $ 3,000 más y que no son tan seguros ni tan buenos. Ninguna de esas afirmaciones es válida para los motores de combustión interna.
La diferencia entre los dos estándares de emisiones reduciría la factura promedio de gasolina en un 21%. Los autos eléctricos son más caros de comprar en la actualidad, aunque el precio debería caer a medida que se vendan más. Pero el argumento financiero para fabricar autos al más alto nivel es obvio. Los estados involucrados representan un tercio de los $ 1 billones gastados en autos nuevos cada año, según datos de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles. Disparar por el nivel más amigable con la contaminación de la Casa Blanca los excluiría de ese mercado o los obligaría a ejecutar un proceso de fabricación de dos niveles más costoso.
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Las reglas americanas tampoco son la única consideración. Varios países europeos, así como China, el mercado de automóviles más grande del mundo, están imponiendo regulaciones de emisiones más estrictas. Es por eso que incluso General Motors, Toyota Motor y otros grandes fabricantes de automóviles que aún no se han unido a los Golden State cuatro han estado implorando a Trump que presente un estándar nacional aceptable para California. Los presidentes tienen influencia, pero a veces las fuerzas del mercado tienen más.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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