Si aún no lo has escuchado, el gabinete ha acordado en principio a Propuesta de Syed Saddiq para traer el servicio de transporte de motocicletas de Indonesia Gojek en Malasia
Hace años, los servicios de transporte como Grab y Uber interrumpieron nuestra escena de taxi tradicional en gran medida. protesta de los taxistas locales, por lo que no sorprende que, una vez más, varias partes estén en armas por la próxima presencia de Gojek.
Mientras todavía tenemos
aproximadamente 1–2 meses para el Ministerio de Juventud y Deportes y el Ministerio de Transporte
para llegar a un marco adecuado para la implementación de Gojek en Malasia
Antes de buscar la aprobación, muchos malayos ya tienen opiniones firmes sobre
sean o no bienvenidos al servicio.
¿Has visto cómo
¿Pobre es nuestra seguridad vial?
El tema de la seguridad parece ser la principal preocupación de muchos malayos que protestan contra Gojek. En 2018, el Informe de estado global sobre seguridad vial publicado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Banco Mundial informaron 7.152 muertes en 2016 en Malasia.
Más de la mitad de todos
las muertes por accidentes de tránsito son motociclistas, y en un estudio de muertes de motocicletas,
El 89% eran ciclistas de 16 a 20 años y solo el 75% de los motociclistas usaban cascos.
El Ministro de Desarrollo Emprendedor Datuk Seri Mohd Redzuan Yusof brevemente tocado esa preocupación, diciendo: "… Ya existen varias leyes vigentes (para monitorear la operación) incluyendo el geofencing. (Por ejemplo) a Gojek (ciclistas) tampoco se les puede permitir navegar en las carreteras, lo que puede ser peligroso en términos de seguridad "
Otro argumento que se ha planteado es si Gojek hará redundantes nuestros esfuerzos continuos para mejorar nuestro transporte público.
"Hemos invertido tanto dinero de los contribuyentes en el transporte público. Recientemente, decidimos continuar con el proyecto Light Rapid Transit 3. Entonces, ¿qué mensaje estamos enviando al público? ¿Que no necesitan usar estas instalaciones? "Especialista en ingeniería de tráfico Preguntó el Dr. Law Teik Hua.
Algunos también han comentado que nuestro tráfico no es lo suficientemente pesado como para garantizar la necesidad de tal servicio en nuestras carreteras. También hay malayos y otros operadores de transporte como MyCar y Big Blue Taxi Services (que planean protestar) disgustados por cómo el gobierno, a favor de Gojek, aparentemente está dejando de lado el apoyo a las nuevas empresas locales de transporte.
Se preguntan por qué el gobierno elegiría traer a un competidor extranjero a la escena del transporte cuando una compañía de Malasia, Dego Ride hizo lo mismo a fines de 2016, solo para ser declarado ilegal por razones de seguridad y posteriormente cerrado por el entonces Ministerio de Transporte en enero de 2017.
Sí a la competencia
& Oportunidades de empleo
Por otro lado, aquellos que anticipan la entrada de Gojek en el país lo acogen con satisfacción porque quieren un jugador que desafíe el monopolio de Grab en la industria del transporte de pasajeros. Syed Saddiq se hizo eco del sentimiento, diciendo: "No podemos tener un mercado de transporte, necesitamos abrir el mercado, permitir la competencia y asegurar que todos los empresarios digitales se beneficien".
El ministro de Transporte, Anthony Loke Siew Fook, agregó con seguridad: "Si alguna vez lo permitimos (transporte de motocicletas) en el futuro, no permitiremos el monopolio de una (única) compañía". Sobre el tema de la seguridad, dijo que El Ministerio de Transporte realizar investigaciones y producir un informe eso proporcionará una nueva dirección o mecanismo para la implementación de Gojek.
Además de eso, hay
creencia de que implementar los servicios de Gojek en Malasia generaría más
oportunidades de empleo particularmente para el segmento B40. Loke dijo: "Sabemos
muchos ministros que apoyan este esfuerzo, ya que puede resultar económico,
incluso para las pequeñas y medianas industrias y el comercio electrónico ".
Varios malayos que
Esperamos que Gojek diga que el servicio de transporte de motocicletas será más
beneficioso para viajes de corta distancia, por ejemplo, cubriendo la distancia
entre su última estación LRT, deténgase a su destino exacto, y viceversa.
Es indiscutible que
las motocicletas podrán atravesar el tráfico mucho más fácilmente que los automóviles, después de
todo, hacer el viaje más rápido y más barato que si fuera a usar un Grab para
el propósito antes mencionado y todavía se atascan en el tráfico.
A Gojek o no a
Gojek?
Es difícil decir qué lado es más vocal ya que parecen ser igualmente firmes en sus argumentos. Personalmente, veo la razón en varios argumentos presentados por ambas partes. Además de aquellos con fuertes opiniones de "sí" o "no" a Gojek, también hay algunos comentaristas en un Nueva encuesta de Facebook de Estrecho diciendo "sí y no" y "dejar que el mercado decida".
Según los argumentos que he visto hasta ahora, aquí hay una tabla de los posibles pros y contras de la presencia de Gojek en Malasia según los internautas:
| Pros | Contras |
| Más oportunidades de empleo (especialmente para B40) | Problemas de seguridad vial para operadores, usuarios y otros usuarios. |
| Una competencia saludable mantiene las tarifas bajas y el monopolio alejado | Daña a las empresas locales en la industria |
| Fortalecer los lazos bilaterales entre Indonesia y M’sia | Regresión del transporte público. |
| Bueno para distancias cortas no cubiertas por LRT |
Estoy de acuerdo en que Gojek
abrir nuevas oportunidades de empleo en Malasia, no solo en lo que respecta a
transporte, pero también en la entrega de alimentos y logística, por ejemplo, Si aquellos
servicios tangibles eventualmente están disponibles aquí también.
Como muchos otros, mi mayor preocupación definitivamente es la seguridad. Como conductor, he visto una buena cantidad de motociclistas irresponsables (y me quejo mucho de ellos), pero admitiré que también hay muchos conductores malasios que representan un peligro para todos los demás en la carretera.
No utilizamos nuestros indicadores, aceleramos, avanzamos y adelantamos como mejor nos parezca. Nadie está a salvo en la carretera mientras nuestros conductores y motociclistas sigan siendo tan imprudentes.
Fuera de mi cabeza, diría que definitivamente necesitamos una infraestructura adecuada para la seguridad de los operadores de Gojek, los conductores y otros usuarios de la carretera. También necesitaremos normas de seguridad y vehículos más estrictas y seguros para proteger a los motociclistas y sus conductores si Gojek va a operar aquí.
Los operadores deben ser
entrenado y debe haber sistemas de penalización para los motociclistas irresponsables de Gojek
si el gobierno quiere asegurar al público que los mototaxis son seguros
y modo viable de transporte diario.
Al final del día, ya sea que Gojek obtenga o no la aprobación total para los negocios en nuestras carreteras, los consumidores aún tienen el poder de elección; puede usar un servicio para el deseo de su corazón o puede evitarlo.
Sabiendo que lo haré
no ser usuario de Gojek (especialmente no por sus servicios de taxi en moto), soy
simplemente interesado en ver cómo se desarrollarán las cosas y qué cambios
tener lugar después de su implementación aquí.
¿De qué lado están tus opiniones sobre Gojek en Malasia, o todavía estás en la cerca?
- Puedes leer más sobre Gojek aquí.
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