- Magna produce autopartes y sistemas para las 50 marcas automotrices más importantes del mundo
- Magna comenzará la producción de sus vehículos eléctricos Fisker en noviembre
- Rusia y un dólar estadounidense fuerte pesaron mucho en las ganancias en el segundo trimestre de 2022
- La empresa prevé un repunte en la segunda mitad de 2022 impulsada por el suministro de semiconductores y las medidas de estímulo en China
Fabricante mundial de piezas de vehículos Magna Internacional (NYSE:MGA) aún no es un nombre familiar, es el proveedor automotriz más grande de América del Norte y el cuarto más grande del mundo. La empresa tiene contratos con más de 50 clientes globales, incluidas las marcas automotrices más grandes del mundo, como: Ford (NYSE:F) y General Motors (NYSE: GM) así como grandes jugadores europeos como Volkswagen (OTCMKTS:VWAGY) y BMW La empresa fabrica de todo, desde puertas, asientos y legado. eléctrico motores y transmisiones hasta la fabricación de automóviles completos. Magna es una ventanilla única y el contrato más grande Fabricante
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Cabalgando sobre las megatendencias automotrices
Estás a la vanguardia de las tendencias en la industria automotriz. electrificación, vehículos eléctricos (EVs), sistemas de almacenamiento de energía, conducción autónoma, movilidad y conectividad. Si bien la mayor parte de sus casi $ 39 mil millones en ventas proviene de su negocio automotriz heredado, está posicionado para capitalizar las megatendencias de la industria automotriz. El original Tesla (NASDAQ:TSLA) Asesino, Fisker (NYSE:FSR) comenzará la producción de sus muy esperados vehículos eléctricos en noviembre. Magna se hace cargo de la producción completa de los vehículos eléctricos. Mientras enfrenta el constante viento en contra Restricciones de la cadena de suministropresión inflacionaria de costos y fuerte dólar estadounidensetambién están cosechando los vientos de cola de la fuerte y baja demanda de automóviles acciones del distribuidor
Atractivos niveles de retroceso
Usar las cartas de armas en los marcos de tiempo semanales y diarios brindan una visión integral del precio de las acciones de MGA. El colapso del gráfico semanal de Rifle fue provocado por el rechazo del intento de ruptura en $ 65.24 Nivel de Fibonacci (fib). La tendencia bajista semanal tiene una resistencia promedio móvil (MA) de 5 períodos descendente a $ 53.39, seguida de una resistencia MA semanal de 15 períodos que cae a $ 57.69, mientras que el estocástico semanal destaca la caída de la banda 20. La acción fracasó en tres intentos de mantenerse por encima del precio semanal. Estructura de mercado baja (MSL) Compre el disparador a $62,99, lo que hace que las acciones caigan hacia las Bandas de Bollinger (BB) inferiores semanales a $46,55. El gráfico de rifle diario estaba en una tendencia bajista, liderado por la caída de la resistencia MA de 5 períodos en $ 49.54, seguida por la MA de 15 períodos en $ 53.18. Los BB más bajos diarios están en $ 45.35. El estocástico diario ha cruzado al alza pero está plano en la banda 10. Necesita romper la banda 20 para ganar impulso alcista. Los atractivos niveles de retroceso se mantienen en $ 46.26, $ 44.25 Fib, $ 41.99 Fib, $ 38.32 Fib, $ 34.65 Fib y $ 31.02 Fib.
Recuperación en la segunda mitad de 2022
El 29 de julio de 2021, Magna informó los resultados del segundo trimestre de 2022 para el trimestre finalizado en junio de 2022. La compañía reportó ganancias por acción (EPS) de $ 0,83 excluyendo elementos únicos en comparación con las estimaciones de consenso de analistas superiores de $ 0,92, a (- $ 0,09). Los ingresos aumentaron un 3,6 % interanual (YoY) hasta los 9360 millones de dólares, superando las estimaciones de los analistas de 8920 millones de dólares. La empresa informó un aumento del 2 % en la producción de vehículos livianos, impulsado principalmente por un aumento del 14 % en las ventas en América del Norte. La conversión de moneda afectó las ganancias (-629 millones de dólares) y menores ventas en Rusia. Los costos de insumos más altos, Rusia y las ineficiencias operativas en Europa dieron como resultado una disminución (-41 %) en las ganancias ajustadas por acción (-41 %) de $1,40 a $0,83 y ganancias diluidas por acción de (-0,54 USD) en comparación con USD 1,40 en el mismo período del año pasado. Esto se vio afectado por un deterioro no monetario (-$1.24) en su inversión en Rusia. Sin embargo, la compañía es optimista de una recuperación en la segunda mitad del año. Magna aumentó sus ingresos para todo el año 2022 a $ 37,6 mil millones a $ 39,2 mil millones, por encima de la guía anterior de $ 37,2 mil millones a $ 38,9 mil millones frente a $ 37,75 mil millones en estimaciones de consenso de analistas.
viento en contra amenazante
El CEO de Magna, Swamy Kotagiri, espera que los problemas de la cadena de suministro continúen hasta 2022. Estos incluyen escasez de semiconductores en piezas fabricadas en China con bloqueos de COVID. Los costos de los insumos fueron y siguen siendo altos. Sin embargo, recordó a los analistas: “El dólar estadounidense más fuerte en relación con otras monedas en las que operamos, particularmente el euro, está afectando negativamente nuestros resultados informados y existe cierto riesgo de que una alta inflación y el aumento de las tasas de interés afecten a los consumidores de automóviles. ”
Fuerte viento de cola
La compañía está experimentando una fuerte demanda de automóviles con bajos inventarios de distribuidores y una oferta limitada. semiconductor Se espera que las restricciones de suministro disminuyan en la segunda mitad de 2022. La relajación de los bloqueos por COVID en China y un paquete de estímulo del gobierno deberían mejorar las cadenas de suministro e impulsar la demanda automotriz.