El Maserati GT2 es sin duda uno de los coches de carreras más bonitos que hemos visto en mucho tiempo. Debuta este fin de semana en Bélgica durante las 24 Horas de Spa. Como sugiere el nombre, el nuevo monoplaza se ha desarrollado según las normas de GT2 y se basa en gran medida en el superdeportivo MC20 apto para circular. Está previsto que salga a la pista en las rondas finales de la Fanatec GT European Series antes de embarcarse en su primera temporada completa en 2024.
Al igual que el modelo legal para la calle, el GT2 usa el propio motor Nettuno V6 de Maserati, ya que la compañía de la marca Trident ya no recibirá motores Ferrari después de que el acuerdo actual expire a finales de este año. En esta nueva aplicación de carreras, el motor Biturbo de 3.0 litros fabricado en Módena produce la friolera de 621 hp (463 kW) a 7.500 rpm y un par máximo de 730 Nm (538 lb-ft), que se puede lograr a partir de 3.000 rpm. Si esos números le suenan familiares, es porque el MC20 ofrece el mismo rendimiento.
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Mientras que el automóvil de carretera tiene una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, el GT2 tiene una caja de cambios secuencial de seis velocidades con paletas de cambio y un embrague deportivo. Maserati también ha instalado un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado mecánico desarrollado para carreras, así como llantas forjadas de bloqueo central de 18 pulgadas y amortiguadores dobles ajustables en ambos ejes. Las dos puntas de escape están montadas a mayor altura que en el MC20 y pertenecen a un sistema de escape de carreras recientemente desarrollado.
Aunque la carrocería totalmente compuesta recuerda a la del automóvil donante, se han realizado muchos cambios para mejorar la aerodinámica y la refrigeración. Los cambios más obvios están en la parte trasera, donde se ha agregado un alerón masivo, así como un difusor agresivo y una toma de aire en el techo. Los canards en el parachoques delantero son parte del paquete aerodinámico extremo, que también incluye un divisor prominente y un cofre rediseñado con salidas de aire adicionales.
A pesar de ser un auto de carrera totalmente compatible con GT2, todavía tiene aire acondicionado. Los clientes pueden agregar un asiento de pasajero, una cámara retrovisora y un sistema de monitoreo de la presión de las llantas por un cargo adicional. Esta librea y librea de Blu Infinito es exclusiva de los autos de carreras y también es opcional. No tiene que pagar más por el extintor de incendios y la pantalla de 6,5 pulgadas, ya que estos son equipo estándar, al igual que la columna de dirección ajustable y la caja de pedales.
El GT2 no es la única máquina de pista basada en MC20 de Maserati, ya que la marca Stellantis también está trabajando en Project24. Está limitado a 62 ejemplos, no hay dos autos como dos y es un derivado extremo con 740 hp.