A Mazda le gusta ahorrar peso siempre que sea posible. Su auto deportivo insignia, el MX-5 Miata, pesa menos de 2,400 libras, gracias a una estrategia de reducir gramos siempre que sea posible. Sin embargo, en algún momento será necesario realizar cambios más fundamentales y parece que el fabricante de automóviles japonés está buscando nuevos materiales para un posible próximo producto.
Una patente concedida al fabricante de automóviles hace apenas unos días detalla los métodos y procesos con los que se debe construir un vehículo de este tipo. No describe un coche específico, aparte de que tendrá cuatro puertas. Desafortunadamente, este no parece ser un automóvil deportivo si el fabricante decide producirlo. Según el gráfico adjunto, podría ser un sedán.
El arte de la patente no siempre es representativo de un producto potencial, pero el texto del documento describe cuatro puertas.
Es probable que Mazda esté considerando esta tecnología para ahorrar peso en la era de la electrificación. Otras patentes publicadas recientemente por el fabricante de automóviles sugieren que está trabajando arduamente para desarrollar más vehículos híbridos y totalmente eléctricos, los cuales suelen ser más pesados que los automóviles con motor de combustión pura. Una forma de contrarrestar esta masa extra es eliminarla de la siguiente parte más pesada del coche después del tren motriz, la carrocería y el chasis.
El fabricante de automóviles parece particularmente interesado en cruzar laminaciones de fibra de carbono en diferentes direcciones para crear lo que llama un material “cuasi-isotrópico”, es decir, uno que sea fuerte en cualquier dirección en la que se aplique la carga. No sólo define cómo se debe fabricar este material, sino que también especifica varios perfiles que se utilizarán para diferentes partes del coche. Los soportes del techo, los largueros y los parachoques tienen secciones transversales diferentes.
Con el tejido del carbono en diferentes direcciones, Mazda espera crear un material compuesto que sea estable en múltiples ejes.
Según los detalles legales del documento, Mazda no será el único que desarrolle este chasis. La patente fue concedida tanto al fabricante de automóviles japonés como a Nippon Steel Chemical & Material Co., Ltd. transmitido. Es decir, se trata de trabajar con un socio que tenga experiencia en el desarrollo de estructuras de fibra de carbono.
Por supuesto, no sabemos cuándo o si un Mazda con chasis de fibra de carbono saldrá alguna vez a las calles, pero siempre es interesante descubrir qué está explorando detrás de escena un fabricante de automóviles centrado en los entusiastas como Mazda. Mazda pronto podría lanzar al mercado un sedán híbrido o eléctrico que es significativamente más ligero que la competencia gracias a su estructura de carbono. Tendremos que esperar y ver.