Creemos que hay pocos argumentos para afirmar que el Mercedes-Benz EQS es un vehículo sensacional en muchos sentidos. Este es el obstáculo que no pudo superar: es sin duda la versión eléctrica de la venerada Clase S, pero ¿es el EQS una Clase S en los aspectos que importan a los compradores? Tan claramente como el BMW i7 es un BMW 7 de serie que ¿Tiene propulsión eléctrica? La respuesta del EQS fue, en el mejor de los casos, “En realidad no”. Georg Kacher habló
Basada en la destacada Clase S, la generación actual está más orientada a sus principios básicos: lujo integral combinado con un manejo sencillo. Se están preparando lavados de cara para 2026 y 2029, y 2029 será la última convocatoria para una Clase S con motor de combustión; Se espera que el último dispositivo propulsado por gas salga de la línea de montaje en 2032 o 2033. Hasta entonces, se nos dice que habrá una interfaz de usuario menos elaborada, con controles deslizantes táctiles en el volante supuestamente reemplazados por botones capacitivos y ruedas giratorias, un panel de instrumentos revisado con una nueva hiperpantalla y una pantalla para el pasajero opcional. Hartmut Sinkwitz, jefe de diseño de interiores, dijo a Kacher: “La ergonomía intuitiva volverá, pero no estoy diciendo que lo analógico sea lo nuevo digital. En cambio, ofreceremos a los clientes lo mejor de ambos mundos”.
Habrá más lujo interno gracias a una mayor inversión en equipos Maybach y más personalización gracias a una expansión de la división de fabricación. También habrá más flash, en forma de una nueva parrilla con iluminación dinámica seleccionable por el usuario.
El EQS seguirá el ejemplo de la estrella más importante de Mercedes, aunque por etapas. Según el informe, el sedán eléctrico recibirá este año una batería de 118 kWh, un aumento de 9,6 kWh con respecto al paquete actual, acompañado de actualizaciones menores como mejores asientos traseros para el paquete Executive y una parrilla de tres barras que ofrece el Mercedes Gravita. . El próximo año, una serie de mejoras en el tren motriz incluyen el cambio a una arquitectura de 800 voltios, la instalación de algunos componentes nuevos de la plataforma MMA desarrollados para el CLA eléctrico y el reemplazo de los propios motores de Mercedes para reemplazar las unidades Valeo.
Luego, en 2028, un EQA completamente nuevo sobre la plataforma MB.EA-L y un diseño más de tres partes con espacios más espaciosos y opulentos para los pasajeros traseros tendrán la oportunidad de restablecer el barómetro del EQS tras el último S. -Clase con ICE -Conducir. Según una fuente anónima, “Hay que prometer menos y más, de lo contrario, los novatos como Lucid y Yangwang nos comerán en el desayuno”.