El “primer plano” del Museo Mercedes-Benz se explica por sí mismo. La serie trata intensamente los vehículos Mercedes, que cuentan un trasfondo sorprendente y apasionante. Y la característica de hoy nos mostró el vehículo de motor Daimler, el antepasado de la furgoneta Sprinter actual.
A diferencia del Mercedes Sprinter que conocemos hoy, que transporta personas o carga en una lámina de metal gigante, el Daimler Motorwagen de 1899 era diferente. Introducido poco después de que Karl Benz inventara el Benz Patent Motorwahen, no tenía nada para proteger al pasajero y la carga de influencias externas. Sin embargo, lo que sí hace es introducir una serie de cosas nuevas en el espacio automotriz.
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El vehículo de motor Daimler utilizó un radiador tubular inventado por Wilhelm Maybach. El componente permitió una mejor refrigeración del motor y una mayor potencia, lo que permitió que el automóvil transportara carga y personas según lo previsto.
La primera furgoneta de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) fue diseñada para una carga útil de hasta 500 kilogramos. Estaba propulsado por un motor bicilíndrico de 1.5 litros que producía 5.6 hp (4.1 kilovatios) con una asombrosa velocidad máxima de 9.9 millas por hora (16 kilómetros por hora). Esto se desarrolló durante el año siguiente con cargas útiles que van desde 800 a 3200 kg (1764 a 7055 lbs) y una potencia que va desde 4 hp (2,9 kW) a 8 hp (5,9 kW) con un motor de dos cilindros y 6 hp (4, 4kW) . hasta 12 hp (8,8 kW) con un motor de cuatro cilindros.
A diferencia del primer camión Mercedes-Benz de 1896 con transmisión por correa, el automóvil Daimler accionaba las ruedas traseras mediante dos ruedas dentadas y dos cadenas de rodillos.
El diseño también ha evolucionado. Las primeras versiones de la camioneta ancestral Sprinter presentaban el motor debajo del asiento y una columna de dirección independiente. En la versión más nueva, que se podía ver en el Museo Mercedes, el motor estaba protegido por un capó en la parte superior del eje delantero. También se utilizaron ruedas con neumáticos de goma, una desviación del uso de neumáticos de madera.