La estrategia de “Economía del deseo” de Mercedes para 2022 describió un cambio hacia vehículos de alta gama más rentables. Más del 75 por ciento de los fondos de investigación y desarrollo se asignaron a productos que compiten en los segmentos de mercado más rentables, incluidos los coches “de gama alta” como la Clase S, SL y Clase G, así como las marcas AMG y Maybach. Sin embargo, Noticias automotrices informa que la estrella de tres puntas puede estar revirtiendo su impulso de lujo en los Estados Unidos.
Si bien los ricos pueden estar volviéndose más ricos, se dice que Mercedes les dijo a sus concesionarios en una reunión en Las Vegas este mes que 2024 será el año en que cambiará su enfoque hacia autos más baratos para impulsar las ventas. Según un comerciante que asistió a la reunión, un directivo de la marca de lujo alemana explicó: “El año pasado se trató de rentabilidad; Este año se trata de aumentar las ventas”. El plan es aumentar la gama de coches de gasolina e híbridos, apostando por la Clase C y la Clase E y los correspondientes modelos GLC y GLE como pan de cada día.
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Mercedes planea presentar el sucesor del CLA en 2024, pero las ventas en Estados Unidos no podrían comenzar hasta 2025. Aquí se muestra el concepto homónimo del año pasado que, a pesar de ser totalmente eléctrico, con su arquitectura modular Mercedes puede albergar motores de combustión. La nueva familia de autos compactos incluirá dos crossovers y un Shooting Brake, que ya se promociona como un potencial GLA, GLB y CLA Shooting Brake de próxima generación. No está claro si este último llegará a los EE. UU., aunque parece poco probable ya que Mercedes ni siquiera vende la camioneta Clase C aquí.
Mercedes también utilizará la próxima plataforma MMA para el “Little G” previamente anunciado, que se espera que llegue al mercado en 2026. La nueva arquitectura fue diseñada para ser “primero para los vehículos eléctricos, pero no exclusiva para los vehículos eléctricos”, y el compromiso estará del lado del ICE. no del lado de los vehículos eléctricos”, dijo en un comunicado a Motor1
En defensa de Mercedes, tenía sentido centrarse en los coches de alta gama tras la pandemia de coronavirus. En 2022 se produjeron cuellos de botella en el suministro debido a la escasez de semiconductores. La empresa decidió proporcionar piezas disponibles para automóviles más grandes y caros que generaban mayores beneficios.
En 2024, cuando el mercado de vehículos eléctricos parezca estar enfriándose y las tasas de interés sean altas, es comprensible que se dé prioridad a los productos orientados al volumen. Sin embargo, esta decisión contradice la intención de la marca de pasar a un nivel superior. Esto sigue ocurriendo hasta cierto punto debido a los planes para simplificar la gama de coches compactos. Es probable que se descontinuen modelos como el hatchback Clase A, el sedán Clase A (que se descontinuó en los EE. UU. después del año modelo 2022) y la minivan Clase B.
En Estados Unidos, Mercedes dijo a los concesionarios en la reunión que en 2024 se lanzarían no menos de 25 modelos nuevos y actualizados. Un representante del distribuidor entrevistado A Se mostró satisfecho con el cambio de planes hacia coches más baratos y destacó que son más fáciles de vender:
“Prefiero tener vehículos básicos con menos de 30 días de vida útil con los que pueda obtener una pequeña ganancia que cobrar 100.000 dólares”. [electric] Vehículos por seis meses y perder dinero”.
El objetivo para 2024 es entregar más de 300.000 coches en EE.UU., donde Mercedes vendió 282.229 vehículos (excluidas las furgonetas) en 2023, una disminución de alrededor de 4.500 unidades respecto al año anterior.