El piloto alpino también estaba satisfecho con el hecho de que solo se sentía físicamente al “50%” después de su fuerte caída en la FP3 el sábado.
El impacto del 51G con un muro de hormigón significó que se perdió la clasificación y se vio obligado a salir desde la parte trasera de la parrilla después de que el equipo instalara el chasis de reemplazo.
Ganó dos lugares ya que ambos Aston Martins tuvieron que comenzar desde el pit lane y luego se abrió camino constantemente en el campo con una larga etapa de apertura con los neumáticos duros.
Pudo cambiar a neumáticos blandos bajo el coche de seguridad y finalmente terminó noveno en la carretera antes de asegurarse un lugar con una penalización de su compañero de equipo Alpine, Fernando Alonso.
“Estoy encantado, creo que es una victoria para nosotros”, dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre su fichaje.
“Definitivamente había una montaña que escalar para todos nosotros, pero creo que desde la estrategia hasta las llamadas de radio y la gestión de neumáticos, todo fue perfecto hoy, como una victoria.
“Es un desafío diferente seguro, puede salir mal, puede salir bien. Hoy salió bien. Pero no es muy cómodo, como dije, estar al 50% físicamente en la carrera. Es aquí en términos de humedad tan duro como Singapur calor.”
Ocon empezó desde abajo en el GP de Miami
Foto por: Jerry André / Imágenes de deportes de motor
La decisión de comenzar en las pendientes duras valió la pena tanto para el francés como para George Russell.
“Sabíamos lo que teníamos que hacer”, dijo Ocon. “Queríamos durar mucho con los neumáticos duros, queríamos que este neumático durara, así que lo logré bastante al principio.
“Fue más difícil de lo esperado, pensé que el neumático nunca cambiaría de manera adecuada, pero lo hizo, así que fue bueno. No fuimos muy rápidos al principio y luego el ritmo aumentó lentamente y nos compararon con los otros autos”. muy rápidamente.”
Ocon admitió que todavía se sentía dolorido después del accidente del sábado.
Añadió: “Tengo que dar las gracias a los muchachos porque ayer se rompió todo en el auto. Acabo de comprobar esta mañana. El asiento está hecho pedazos. La caja de pedales está completamente rota, el acelerador, los frenos, está roto y el chasis salta a la vista.
“Fue un gran impacto, por supuesto que hoy me siento al 50%. Pero lo hicimos y también demuestra que estamos haciendo un buen trabajo físicamente”.
Cuando se le preguntó sobre las secuelas específicas de la caída, respondió: “Principalmente en las rodillas, la parte baja de la espalda, pequeños moretones aquí y allá en los talones. Era 51G, muy doloroso”.
Ocon también fue testigo de la colisión entre Mick Schumacher y Sebastian Vettel al final de la carrera, que ocurrió cuando los tres pilotos luchaban. Después de la bandera, habló con el piloto de Haas en Parc Ferme.
“Obviamente, los tres luchábamos juntos, había grandes diferencias de neumáticos, Mick tenía un neumático de 30 vueltas, Seb tenía como nueve, yo estaba con un nuevo juego de neumáticos blandos, así que todos estábamos peleando muy de cerca. Obviamente estas cosas pasan, no comento mi tema.
“Hablamos sobre eso, pero Mick sabe exactamente qué hacer. Es un piloto de F1, tiene mucho talento, no necesita mi consejo para nada”.
Ocon señaló que la controvertida superficie de la pista contribuyó a la colisión: “Escuchamos que estas rocas de Georgia son las mejores del mundo, es una de las mejores pistas del mundo antes de que viniéramos aquí. Es un desastre, no podemos adelantar.
“Mick tocó a Seb en parte porque no puedes entrar dentro de alguien y si te desconectas pierdes medio segundo.
“Solo había una línea, no funciona en absoluto. Deberíamos ir a una pista como Jeddah, creo que es perfecto”.