En las primeras etapas de la carrera, parecía una batalla entre los titulares de primera fila, Cam Waters y Scott Pye.
Waters lideró a Pye durante el primer stint, la brecha se amplió constantemente a alrededor de 2,5 segundos antes de que Pye hiciera su primera parada en la vuelta 24.
Waters lo siguió dos vueltas más tarde, el piloto de Tickford continuó con una cómoda ventaja sobre Pye, solo para casi tirarlo en la vuelta 28 cuando golpeó la pared en la curva 11.
Eso puso a Pye justo debajo de su alerón trasero, Waters defendió en la última curva cuando Pye corrió de par en par e intentó pasar.
Shane van Gisbergen fue otro piloto que buscó la persecución desde el principio con un impulso entusiasta desde la parte trasera de la parrilla.
Se abrió camino entre los 10 primeros en 12 vueltas y después de su primera parada estaba bien ubicado y 11º con mucho combustible.
Sin embargo, un coche de seguridad en la vuelta 38, provocado por Jack Le Brocq que enterró su Holden en la pared de neumáticos en la curva 11, cambió la cara de la carrera.
La mayor parte del campo salió para una segunda parada, con Waters y Pye perdiendo la caída mínima de combustible de 140 litros.
Eso significaba que necesitarían una tercera parada, mientras que Mostert, Nick Percat (que se detuvo dos veces detrás del coche de seguridad) y James Courtney se encontraban entre los que tuvieron que cargar suficiente combustible para cumplir con las normas.
Sin embargo, todavía había un signo de interrogación sobre su combustible, ya que había mucho que ahorrar para llegar a casa.
Cuando la carrera se puso verde en la vuelta 41, las esperanzas de van Gisbergen se desvanecieron gracias a un intento fallido de pasar a Mostert mientras luchaban por el cuarto lugar efectivo.
El kiwi intentó dar la vuelta por el exterior en la curva 6, con la pareja haciendo contacto de lado a lado, lo que resultó en que van Gisbergen golpeara la pared.
El retraso dejó a van Gisbergen en el puesto 19 de la ruta.
Mientras tanto, Waters se apresuró a despejar a los que no se detenían, superando a Chris Pither en la vuelta 45 y Lee Holdsworth tres vueltas después.
Una vez al frente, aceleró para adelantar a Mostert, sabiendo que necesitaba esa tercera parada.
La carga duró poco, tanto Waters como Pye volvieron a la pista en la vuelta 50 cuando llamaron al coche de seguridad por otro error de Van Gisbergen.
Esta vez chocó contra el muro en la curva 11, van Gisbergen pudo retroceder pero luego se retiró debido a daños.
Con Waters, Pye y Anton De Pasquale retirándose, Mostert se encontró a sí mismo a la cabeza para el reinicio en la vuelta 52, pero tuvo que ahorrar combustible para terminar.
Mientras tanto, Waters cayó al octavo lugar en la cola y bajó más lugares en el reinicio cuando frenó en la curva 4.
Tratando desesperadamente de recuperarse, chocó con Todd Hazelwood en la curva 5, Hazelwood recogió la pared antes de ser golpeado por Will Brown en la puerta del pasajero.
Esto provocó un tercer coche de seguridad, lo que le dio al líder Mostert un respiro.
También arruinó la carrera de Waters gracias a un drive-through de penalización por su papel en el accidente.
La carrera se volvió verde nuevamente en la vuelta 58, Mostert sobrevivió a un breve desafío de Andre Heimgartner, quien había subido al segundo lugar, antes de tomar la delantera.
Aún mejor para Mostert, Percat logró superar a Heimgartner y ocupar el segundo lugar.
Un Pye bien alimentado seguía siendo un contendiente en el reinicio, solo que sus esperanzas se esfumaron cuando fue golpeado por Bryce Fullwood y se retiró en la curva 9.
Con los primeros contendientes fuera de la carrera y la seguridad de su compañero de equipo como artillero trasero, Mostert pudo atravesar el tramo final de la carrera y reclamar una victoria de cuento de hadas para el equipo más icónico de Holden en el último fin de semana de la marca en Supercars.
También fue la primera victoria de Mostert en el legendario circuito de Adelaide.
“Una buena carrera clásica de gasolina, quién hubiera pensado que nos esperaba”, dijo Mostert.
“Tuve problemas con el auto durante la mayor parte de la carrera, estaba bastante nervioso. Tuve que sacar los codos con algunas personas. Fue una carrera dura.
“Es tan bueno obtener un uno-dos. Es solo trabajo duro y dedicación”.
Mientras que Heimgarther se retiró de la competencia con calambres, Percat se vio presionado por Courtney en la etapa final.
Pero el héroe local pudo defenderse del Tickford Mustang y asegurar la doble victoria de WAU.
Brodie Kostecki fue cuarto por delante de Tim Slade y Mark Winterbottom.
Will Davison fue el mejor de los Shell Ford en séptimo lugar, seguido por Broc Feeney, Heimgartner y Holdsworth.
Las Adelaide 500 se reanudan mañana a las 10:50 a. m. con la clasificación para la Carrera 2.