Un total de seis pilotos tuvieron problemas con sus neumáticos arrancados durante la acción del domingo en el circuito de Eastern Creek.
El retiro más destacado fue el líder del fin de semana Anton De Pasquale, quien tuvo que entrar en boxes cinco vueltas antes de lo planeado en la Carrera 3 debido a un problema con su neumático trasero derecho.
El piloto de Dick Johnson Racing logró ganar la carrera, pero en las últimas etapas se vio sometido a una presión considerable por parte de Will Brown, que seguía una estrategia más equilibrada.
También hubo un problema con los neumáticos para Shane van Gisbergen durante la carrera de apertura el sábado por la noche, pero en este caso, el problema en la banda de rodadura solo se descubrió después de que el neumático se saliera del coche.
El director ejecutivo de Dunlop Supercars, Kevin Fitzsimons, dijo que la naturaleza de las fallas, así como la clara evidencia de los cortes, han disipado cualquier preocupación sobre la integridad estructural del neumático de control de compuesto blando alrededor del diseño fluido de SMP.
“No fue realmente delaminación [on De Pasquale’s car]”De hecho, tenía un corte que arrancó el perfil”, dijo Fitzsimons a Motorsport.com.
“Tuvimos un total de seis, todas las ruedas traseras correctas con un corte en el medio en la banda de rodadura. Están cortados en forma de media luna, de unos 100 milímetros de largo, y estaban justo en el cordón que arranca la pieza del perfil.
“Fue una suerte que Anton lo sintiera donde lo estaba haciendo y pudo entrar en boxes bastante rápido y aún así ganar la carrera. Pero la carcasa del neumático en sí estaba intacta. La cinta sin costuras aún estaba intacta, eso no estaba roto. ” , y los cinturones estaban bien. Literalmente arrancó el perfil “.
Fitzsimons agregó que el hecho de que el problema solo afectó la parte trasera derecha y no la parte delantera derecha apunta a un bordillo en lugar de a escombros en la superficie de la carretera, que es el culpable.
Pero qué bordillo está causando el problema sigue siendo un misterio en este momento. El asesor de normas de conducción de Supercars Craig Baird y el director de carrera Tim Schenken comenzaron a investigar el asunto ayer y continuarán en los próximos días antes de que comience el segundo evento de Sydney SuperNight el próximo sábado.
“Esos fueron recortes significativos”, dijo Fitzsimons.
“Craig Baird y Tim Schenken salieron por un tiempo después del evento de anoche y miraron cada bordillo y cada aspecto de la pista para ver qué podían encontrar porque era extraño que no hubiera nada en el neumático delantero derecho que sugiriera que el auto estaba Atropella un poco en la pista, por lo que claramente está en algún lugar donde el automóvil tiene un poco de postura, un poco de deslizamiento.
“En este punto, no podemos decir nada sobre qué lo causó. Pero hay recortes del 100 por ciento y no hubo nada en las sesiones anteriores, en la clasificación y en los entrenamientos”.
“Si hubiera estado allí en cada encuentro, ciertamente lo hubiéramos considerado todo seriamente, hubiéramos estado allí hasta el viernes y lo hubiéramos eliminado el domingo”.
“Pero el hecho de que no hubiera ninguna pista al comienzo del fin de semana fue solo una de esas cosas.
“Miraremos de nuevo mañana y veremos si podemos determinar exactamente qué es”.