Los franceses llegaron a la segunda sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana siendo los más rápidos, después de que los pilotos de Andretti y DS Penske lograran un tiempo de 1:13,430 minutos.
El piloto de Porsche, Pascal Wehrlein, ocupó el tercer lugar, a sólo 0,013 segundos de distancia, por delante del segundo DS Penske con Stoffel Vandoorne y Nyck de Vries, ya que había menos de seis décimas entre los 22 pilotos.
Después de los primeros 10 minutos, Sebastien Buemi de Envision lideró el grupo con un tiempo de 1:13.696 minutos en el Circuito Internacional de Shanghai, que acoge la Fórmula E por primera vez este fin de semana, aunque en una pista más corta que la Fórmula E. 1 Gran Premio .
Sacha Fenestraz, de Nissan, mejoró su mejor tiempo hasta 1m13.552s, convirtiéndose en el mejor tiempo a mitad de la sesión de 30 minutos, antes de que De Vries, de Mahindra, mejorara la marca en 0.002s.
En los últimos diez minutos, Nato se puso en cabeza con un tiempo de 1:13.430, que Jean-Eric Vergne igualó momentos después y acabó siendo el mejor de la sesión.
El actual líder del campeonato, Nick Cassidy, terminó noveno, mientras que Sam Bird de McLaren terminó 21º en su regreso a las carreras este fin de semana después de recuperarse de su fractura en la mano.
No hubo interrupciones durante la sesión, en marcado contraste con la sesión del viernes por la noche, que estuvo interrumpida durante casi una hora debido a un problema generalizado de software.
Los comisarios de pista liberan el coche de Pascal Wehrlein, Porsche, Porsche 99X Electric Gen3
Foto de: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor
Esto se produjo después de que los dos Porsche de Wehrlein y Antonio Felix da Costa, los dos ERT de Sergio Sette Camara y Dan Ticktum y el De Vries de Mahindra se detuvieran en el circuito con cinco minutos de diferencia.
Los cinco coches tuvieron que ser recuperados de nuevo en boxes en la parte trasera de un camión de plataforma. El problema se debió a una nueva actualización de software del proveedor de baterías WAE que se implementó antes del fin de semana.
Después de que todos los coches pasaron por otra actualización y volvieron al software anterior, la sesión continuó sin más problemas.
“Se identificó rápidamente un problema con el software de la batería y se resolvió con éxito, permitiendo que la sesión continuara”, dijo un portavoz de la FIA.
Autosport cree que el problema del software está relacionado con una configuración de seguridad en la que el umbral se estableció demasiado bajo. Esto provocó un error en varios coches, provocando que se detuvieran en la pista.