DETROIT – El CEO de Ford Motor Co. dice que el fabricante de automóviles no tiene planes de escindir su negocio de vehículos eléctricos o motores de combustión interna, pero se está reinventando reduciendo costos e impulsando las ventas de vehículos eléctricos y software a escala.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo el miércoles en la conferencia mundial virtual de tecnología automotriz de Wolfe Research que la compañía podría lograr márgenes de beneficio similares a los de Tesla mediante el uso de motores eléctricos, componentes electrónicos y otras piezas comunes en todos los tamaños de vehículos.
Pero para hacer eso, Ford necesita talentos humanos radicalmente diferentes a los que tiene ahora, dijo Farley en una entrevista sorprendentemente sincera con el analista Rod Lache. También dijo que la compañía tiene demasiados empleados, demasiada complejidad y no tiene la experiencia para pasar a vehículos eléctricos de batería. “Esa es la respuesta simple. Hay desperdicio”, dijo.
Con sede en Dearborn, Michigan, Ford emplea aproximadamente a 183.000 personas en todo el mundo.
Ford, dijo Farley, no podía simplemente cambiar de motores de combustión interna a motores batería vehículos motorizados. La organización del motor de combustión interna es buena en carrocería, pintura y fabricación y sería la envidia de los fabricantes de vehículos eléctricos de nueva creación.
Pero “no puedo ir a la organización ICE y decir: ‘Ve a ser Tesla'”, dijo Farley. “Puedes hacerlo en la carrocería (del auto). Puede que lo hagan en las operaciones de la fábrica, pero eso no es suficiente”, dijo, sin dar detalles de los próximos cambios.
Ford solo tiene una participación de mercado del 15% en los EE. UU., por lo que la transición a los vehículos con batería es una oportunidad para atraer nuevos clientes. Pero Farley dijo que necesita hacer que el proceso de compra sea simple y completamente en línea, sin inventario en el sistema y entregas a domicilio de los vehículos.
Los gastos de venta de Ford son de $3,000 a $4,000 más que los de Tesla, dijo Farley, y está tratando de cerrar esa brecha atrayendo nuevos talentos con esas habilidades.
Ni el negocio de motores de combustión interna de Ford ni sus negocios de vehículos eléctricos están obteniendo tantas ganancias como podrían, dijo Farley. La compañía necesita más talentos para reducir los costos estructurales y aumentar la calidad en el negocio de ICE y reducir los costos de materiales EV, dijo.
La compañía también puede diferenciarse haciendo actualizaciones de software en línea para que los clientes entiendan cómo está cambiando su vehículo, y necesita retener a los clientes de servicio para que, si doblan un guardabarros o tengan un problema dentro de cuatro o cinco años, puedan permanecer dentro de un Ford simple. sistema, dijo Farley.
También dijo que la compañía está trabajando arduamente para asegurar materias primas como el litio y el níquel para la fabricación de baterías para vehículos eléctricos y espera más anuncios en los próximos meses.
Bloomberg News informó el viernes que Ford está buscando formas de separar su negocio de vehículos eléctricos de su operación de combustión heredada para obtener el tipo de apoyo de los inversores del que disfruta Tesla.
Pero Farley dijo el miércoles que eso no sucederá.
“No tenemos planes de escindir nuestro negocio de electrónica o nuestro negocio de ICE”, dijo. “Realmente se trata más de enfoque y habilidades, experiencia y talento”.
Las acciones de Ford cerraron con una caída del 2% a 16,95 dólares el miércoles. Han perdido alrededor de un tercio de su valor desde que alcanzaron un máximo de 2022 el 14 de enero.