La principal debilidad del auto era la estabilidad de la entrada trasera y Eddolls admitió que eso no ayudó al holandés quien, al igual que los otros recién llegados a la F1, también luchó con una serie de caminos complicados y circuitos temporales en la primera mitad de la temporada.
De Vries ha tenido problemas para mantenerse al día con su compañero de equipo Yuki Tsunoda y ha estado bajo la presión de su jefe de equipo, Franz Tost, y del asesor de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, para mejorar su juego.
“No fue fácil acostumbrarse a un auto para un novato”, dijo Eddolls. “A algunos conductores les resulta más difícil acostumbrarse a un automóvil con inestabilidad de entrada que a otros”.
“No diría que Nyck tiene problemas con eso, pero algunos de esos problemas definitivamente hicieron que fuera un poco más difícil encontrar una configuración que se adaptara a él”.
Nyck de Vries, Alpha Tauri AT04
Foto por: Red Bull Content Pool
AlphaTauri tuvo un nuevo alerón trasero en Austria el fin de semana pasado y Eddolls confirmó que hay otro paquete para Silverstone que se enfoca específicamente en el problema de la estabilidad trasera.
“Esa es el área en la que hemos estado trabajando”, dijo. “Lo mejoramos. Sigue siendo una debilidad diría yo. El paquete que hemos preparado para el próximo evento es probablemente uno de los primeros que realmente debería abordar esta área objetivo.
“Las piezas que elegimos [Austria] son, por así decirlo, pasos de eficiencia en todo el mapa. Entonces, el próximo evento debería ser el primero en abordar esta vulnerabilidad, y luego tendremos algunas actualizaciones más a lo largo de la temporada. Así que esa es la dirección del desarrollo aerodinámico.
“Cuando cambias la aerodinámica es como la inercia, estas piezas tardan en llegar al coche. A partir de ahora deberíamos ver el impacto de cambiar la orientación en esta zona del mapa”.
Eddolls también elogió a De Vries por su contribución a la mejora del coche.
“De hecho, diría que una de las fortalezas de Nyck es su retroalimentación”, dijo. “Tan pronto como entró, pudimos ver que entendía las limitaciones y debilidades”.
“Por supuesto que es un recién llegado en cierto modo, pero tiene mucha experiencia. Y creo que también es muy bueno técnicamente. Realmente entiende cómo es el auto y cómo funciona mecánicamente.
“En realidad, una de sus grandes fortalezas es su retroalimentación y su enfoque específico de las áreas en las que necesitamos trabajar para ayudarlo a él y al equipo también. Así que una gran ventaja, diría yo”.
Tost ha indicado que espera que las rutas europeas tradicionales, que comenzaron en Austria, ayuden a los ciclistas jóvenes, pero el propio De Vries restó importancia a cualquier expectativa adicional.
“Para ser honesto, soy bastante neutral al respecto”, dijo. “Es como parte de nuestro deporte y siempre tenemos que rendir y definitivamente estoy dando lo mejor de mí y no conduciendo por aquí”.
“Espero que sea suficiente. Pero entiendo que los resultados actuales obviamente no son lo suficientemente satisfactorios, incluso para mí. Hacemos nuestro mejor esfuerzo para hacer lo mejor que podemos”.