Levanta la mano si te cansas de leer al respecto Elon Musk. El resto de ustedes, refiérase a una edición reciente de La revista del New York Times, Prepara un ….. leche grande – tal vez dos, y cálmate para dar cabida a más de 7,000 palabras que intentan explicar qué es lo que hace funcionar a Musk.
Demandas, accidentes, muertes y casi accidentes chocan en esta disertación provocativa y exagerada que pondrá a prueba la paciencia de todos, excepto de los Musk-o-stans más acérrimos.
Vale la pena revisar el primer párrafo de la historia para comprender la premisa de la historia y despejar su mente para lo siguiente:
“Al principio, el software tenía la desafortunada costumbre de golpear a las patrullas de la policía. Nadie sabía por qué, aunque los ingenieros de Tesla tenían algunas buenas conjeturas: los objetos estacionarios y las luces parpadeantes parecían estar engañando a la IA (inteligencia artifici al). El auto conducía normalmente, la computadora en buen control, y de repente giraba a la derecha o a la izquierda y… aplastar
En el siguiente párrafo esto: “…estos bloqueos pueden parecer un problema. Pero para el CEO de Tesla, Elon Musk, presentaron una oportunidad”.
¿Cruel? ¿Ególatra? ¿Genio? Haga su elección para describir el personaje del Sr. Musk, una de las asignaciones del autor Christopher Cox en Appetite for Destruction de Elon Musk (gracias, Guns N’ Roses). Su opinión se cuenta a través de las lentes de dos conductores de Tesla que chocaron mientras usaban los sistemas de conducción autónoma del automóvil, y a través de entrevistas con abogados y un asociado de Musk (pero, como era de esperar, ninguna entrevista con el propio Musk).
Cox describe un viaje con el propietario David Alford de Fresno, California, quien publicó un Video muestra su Model 3 2020 en modo totalmente autónomo acercándose a un semáforo en rojo, pero el automóvil no se detiene. En su lugar, escribe Cox: “Roda hacia la intersección donde está en camino de chocar con el tráfico que se aproxima hasta que Alford se hace cargo”. Cox, en el automóvil con Alford al volante, describe una aproximación a otra intersección con el piloto automático al mando:
“El Tesla comenzó a arrastrarse, tratando de ver mejor los autos que venían de nuestra izquierda. Se movió hacia adelante, hacia adelante, hasta que estuvimos completamente de vuelta en el carril. Nada impidió que el Tesla acelerara y completara el giro, simplemente se quedó allí. Al mismo tiempo, un Honda Accord mejorado aceleró hacia nosotros unos tres segundos después de golpear la puerta del conductor. Alford rápidamente se hizo cargo y pisó el acelerador y escapamos a salvo”.
The Times lucha por hacer una crónica de lo bueno, lo malo y lo feo de Musk, su defensa impenitente de la conducción autónoma, su misión de enviarnos a Marte, su personalidad cuestionable. “Musk es simplemente un narcisista”, escribe el autor, “y cualquier maniobra evasiva imprudente que haga solo tiene como objetivo llamar la atención del mundo”.
Luego hay una mirada conmovedora al hombre en la que Musk ofrece sus condolencias al padre de un hijo que murió después de que su Tesla se estrellara mientras conducía a exceso de velocidad. Pero en esa larga, larga historia, Musk no puede resistir su defensa de un mayor atractivo: “Quiero asegurarme de que lo estamos haciendo bien. Lo mejor para la mayoría de la gente.” Un comentario revelador de muchos en la historia.