Pagani presentó el jueves un nuevo superdeportivo llamado Huayra R Evo, una versión nueva, aún más salvaje, del auto de carreras Huayra R que debutó en 2021. Pagani ha realizado varias mejoras en el modelo, incluidos paneles de techo desplegables. mejorar la carga aerodinámica del vehículo cuando se retira.
El automóvil está equipado con una versión actualizada del motor V12 de 6.0 litros de aspiración natural del Huayra R llamado V12 R-Evo. Produce 900 caballos de fuerza y 567 libras-pie (770 Newton-metros) de torque, un aumento de 50 y 14 (20), respectivamente. Los caballos adicionales provienen de un nuevo diseño de trompeta para el colector de admisión, nuevos árboles de levas y un sistema de escape optimizado.
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La caja de cambios secuencial de seis velocidades, que Pagani desarrolló en colaboración con HWA AG para sus vehículos de oruga Huayra, se encuentra entre el motor y las ruedas traseras. La caja de cambios con anillo para perros no sincronizada pesa solo 176 libras.
El automóvil garantiza comodidad con su suspensión de doble horquilla de aleación de aluminio forjado, resortes helicoidales y amortiguadores controlados electrónicamente. Un nuevo amortiguador de carrera mejora aún más las características de conducción.
El coche alcanza una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y está equipado con neumáticos lisos Pirelli P Zero de dimensiones 280/680 R19 delante y 345/725 R20 detrás. La potencia de frenado proviene de los nuevos frenos cerámicos de carbono autoventilados CCM-R y pastillas de carreras personalizadas.
Pagani ha dado al Huayra R Evo el tratamiento “Codalunga” (cola larga) y ha ampliado unos diez centímetros el splitter delantero, que integra y soporta los tubos de los sistemas de refrigeración. También es aproximadamente 7,5 pulgadas más largo en la parte trasera, con una nueva aleta estabilizadora central que sostiene el gran alerón trasero junto con los soportes integrados.
El diseño optimizado da como resultado un aumento del 45 por ciento en la carga aerodinámica, y la configuración abierta aumenta la carga aerodinámica general en un 5 por ciento gracias al aumento de la carga vertical delantera y trasera. A 310 km/h, el Huayra R Evo genera más carga aerodinámica que su peso motriz. Pesa 2,337 libras en seco, aproximadamente 150 libras menos que un Miata nuevo.
En el interior, los asientos tapizados por Pagani en material ignífugo están equipados con cinturones de seis puntos y reposacabezas de fibra de carbono con protección lateral especial. Pagani se puede configurar con volante a la izquierda o a la derecha.
A Horacio Pagani se le ocurrió la idea del Evo descapotable mientras veía una carrera de Fórmula Indy en Nashville. El coche tardó unos dos años en completarse y, según Pagani, puede alcanzar el nivel de rendimiento de los coches de carreras Le Mans Prototype 2 actuales. Esperemos que los pocos afortunados propietarios lleven sus coches para comprobar esta afirmación.