Mientras la F1 confirma su tan planeado traslado a Madrid en 2026 por un período de diez años, echamos un vistazo a la primera década de la serie en la región.
El circuito del Jarama, situado en la Comunidad de Madrid pero a unos 30 km de la ciudad, fue inaugurado en 1967. Después de una carrera de demostración en noviembre, el 12 de mayo de 1968 se celebró el primer Gran Premio real de Fórmula 1 en un sinuoso circuito de 3,404 kilómetros de longitud.
Chris Amon puso al Ferrari en la pole position y parecía estar en camino a la victoria hasta que se vio obligado a retirarse en la vuelta 57 de 90 debido a una falla en la bomba de combustible. Graham Hill, que había salido séptimo en la parrilla, heredó el primer puesto y dio la victoria a Lotus.
Sin embargo, tras esta primera edición exitosa, la Fórmula 1 empezó a alternar el Jarama con el peligroso Circuito de Montjuic en Barcelona, siendo el trazado madrileño sede del GP de España en 1970, 1972 y 1974 hasta que un fatal accidente en la carrera de 1975 acabó con la permanencia de Montjuic en el calendario .
El Jarama acogió el GP de España por segunda vez en 1970, pero el evento fue un caos en cuanto al número de participantes permitidos para correr y si los resultados de los entrenamientos y la clasificación contarían o no para la parrilla de salida.
Los pilotos entraron en la parrilla sin saber si se habían clasificado o no y, al final, sólo se permitió arrancar a 16 coches, y pilotos como Jo Siffert fueron expulsados a la fuerza de la parrilla.
El drama no terminó ahí cuando Jackie Oliver chocó contra el Ferrari de Jacky Ickx en la primera vuelta, incendiando ambos autos. Como Ickx estaba peor, un camarero y un miembro de la Guardia Civil ayudaron al belga a escapar del infierno.
Foto de: Imágenes de deportes de motor
El poleman Chris Amon, Ferrari 312, es dejado en la salida por Pedro Rodríguez, BRM P133 y Denny Hulme, McLaren M7A Ford.
La primera victoria de Lauda
Emerson Fittipaldi consiguió su segunda victoria en F1 en el Jarama en 1972, en una carrera lluviosa un lunes. Pero quizás la edición más histórica tuvo lugar en 1974. En una carrera de lluvia a seco que duró dos horas completas, el piloto de Ferrari Niki Lauda realizó una brillante actuación desde la pole para conseguir su primera victoria en un Gran Premio de F1 y la número 50 de Ferrari.
Lauda llegó a la carrera de 1976 con tres costillas rotas tras un accidente de tractor en su granja de Salzburgo. Aún así se clasificó segundo detrás de su rival por el título James Hunt y el retiro del compañero de equipo de Hunt, Jochen Mass, aseguró que el orden de finalización siguiera siendo el mismo.
Posteriormente, H unt fue descalificado por un tecnicismo, pero dos meses después fue reinstalado como ganador después de un largo proceso de apelación.
A las victorias consecutivas de Mario Andretti y Lotus en 1977 y 1978 les siguió un triunfo de Patrick Depailler, de Ligier, en la que quizás fue la última edición tranquila del GP de España en el Jarama.
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Mario Andretti en el nuevo Lotus 79
FISA contra FOCA
La edición de 1980 se produjo en el apogeo de la guerra FISA-FOCA, una disputa de larga data entre el divisivo órgano de gobierno de Jean-Marie Balestre y la banda de contratistas liderada por Bernie Ecclestone, que estalló en España cuando Balestre impuso fuertes multas. a conductores que carecen de formación en seguridad.
Dado que Balestre exigió que se pagaran todas las sanciones pendientes para que la acción se desarrollara en la pista, el club automovilístico español RACE se ofreció a pagarlas por adelantado para salvar su carrera.
Sin embargo, al no llegar a un compromiso, RACE tomó el control del evento y organizó la carrera fuera de los auspicios de la FISA, sin que participaran los equipos de apoyo Ferrari, Renault y Alfa Romeo.
Los 12 equipos restantes de la FOCA aún disputaron una carrera de desgaste sin puntos, que ganó Alan Jones de Williams.
La edición de 1981 del GP de España fue la última en el Jarama. La carrera en sí fue un espectáculo y le dio a Gilles Villeneuve su última victoria en F1 después de una gigantesca defensa contra Jacques Laffite, superando al francés por sólo 0,220 segundos.
Sin embargo, desde el punto de vista comercial fue un fracaso, ya que sólo 25.000 personas llenaron las gradas debido al alto precio de las entradas y a una amenaza de bomba por parte de la banda terrorista ETA.
El Gran Premio ya estaba sufriendo pérdidas anuales y el RACE no podía mantener su apoyo financiero. Con más dudas sobre su seguridad que habrían requerido una mayor inversión, Jarama desapareció del calendario.
Foto de: Imágenes de deportes de motor
Gilles Villeneuve, Ferrari; Jacques Laffite, Ligier; John Watson, McLaren; Carlos Reutemann, Williams
Luego, España estuvo sin competir en F1 durante cinco años hasta su regreso a Jerez en 1986. Pero desde entonces ha formado parte del calendario de forma ininterrumpida durante casi 40 años, con cinco ediciones en Jerez, seguidas de un exitoso traslado a Montmeló, cerca de Barcelona, que acogerá este año el 34º Gran Premio consecutivo.
Pero dada la continua popularidad de Fernando Alonso y el paso de Carlos Sainz a Ferrari, el interés de Madrid volvió a aumentar constantemente.
La capital fue elegida como primera ciudad para la exposición oficial de la F1, que pudo visitarse desde abril hasta finales de agosto del año pasado en el centro de convenciones IFEMA, cerca del Aeropuerto Internacional de Barajas.
También abrió las puertas para que IFEMA albergue el Gran Premio de España a partir de 2026, y el futuro de la F1 de Barcelona más allá del contrato actual de 2026 aún no está claro.