El fabricante de automóviles deportivos y eléctricos de lujo Lotus completó su fusión SPAC en EE. UU. la semana pasada y sus acciones comenzaron a cotizar públicamente por primera vez el viernes. Es un giro interesante para el fabricante de automóviles respaldado por Geely, ahora conocido como Lotus Tech, dado el incierto mercado de vehículos eléctricos, pero que puede resultar una excepción a las luchas de otros fabricantes de vehículos exclusivamente eléctricos.
Opere bajo el ticker MUCHO En el Nasdaq, Lotus Tech se centrará en el segmento superior del mercado de vehículos eléctricos con su SUV Eletre y su sedán Emeya, que se ofrecerán no sólo en EE.UU. sino también en Europa y, lo que es más importante, en China.
“Lo más importante aquí es que definitivamente estamos ingresando a más mercados al mismo tiempo con más modelos y más tiendas”, dijo el director financiero de Lotus Tech, Alexious Lee, a Yahoo Finance desde el sitio Nasdaq Markets.
A finales de año, Lotus tendrá cuatro vehículos en producción, tres de los cuales serán eléctricos. “Estos cuatro modelos están actualmente disponibles en Asia Pacífico y algunos de ellos también están disponibles en el Reino Unido y la UE”, dijo Lee. “Tenemos lo nuevo [Eletre] El modelo SUV llegará a Estados Unidos en el tercer trimestre de este año, por lo que los diferentes mercados tienen diferentes estrategias, diferentes ofertas de productos y diferentes condiciones”.
Gracias al apoyo de su propietario mayoritario, el gigante automovilístico chino Geely, Lotus puede entrar en el mercado en numerosos territorios. Sin embargo, la empresa también recaudó una cantidad significativa de dinero mediante la fusión de SPAC. Lotus Tech dijo que ha recibido más de 880 millones de dólares en compromisos de financiación PIPE y previos al cierre, con una valoración objetivo de casi 7 mil millones de dólares en el día de negociación.
Lotus Tech también tuvo un socio interesante con su fusión SPAC, a saber, la fusión con L Catterton Asia Acquisition Corp (LCAA), que cuenta con el respaldo del grupo de lujo francés LVMH.
Dado que Lotus apunta al segmento de lujo con sus vehículos (Eletre y Emeya tendrán un precio de entre 80.000 y 150.000 dólares), tener un socio como LVMH, con sus profundas conexiones y conocimientos sobre el consumidor de lujo, podría ser una gran ventaja.
“Lo que es más importante ahora es que Anish Melwani, el director ejecutivo de LVMH Norteamérica, estará en la junta directiva de Lotus Tech”, dijo Lee. “Esta es una gran oportunidad para nosotros de desarrollar una asociación potencial en términos de marca compartida, marketing conjunto y otros para ayudar a Lotus a ejecutar una estrategia y desarrollar todo nuestro potencial en el segmento de vehículos eléctricos de lujo de rápido crecimiento y desatendido”. “
Si bien la asociación con LVMH es una buena ventaja para Lotus, rivales como Mercedes, BMW y Polestar no están de acuerdo en que el mercado mundial de vehículos eléctricos de lujo esté desatendido. Lo que es seguro, sin embargo, es que estas marcas tradicionales están retirando sus inversiones y poniendo en marcha sus planes de vehículos eléctricos mientras Lotus está en pleno apogeo.
Además, Lee cree que el segmento de lujo crecerá durante la próxima década.
“Si miro la investigación de Oliver Wyman, verá que es este segmento específico [$80,000-$150,000] es el mayor factor de volumen en todo el sector del lujo. Al mismo tiempo, está muy desatendido”, dijo Lee. “Según esta investigación de mercado, este segmento en particular crecerá ahora a aproximadamente un 35% de CAGR. [compound annual growth rate] durante los próximos 10 años”.
Con una estrategia adaptada al mercado de lujo de alta gama, el respaldo financiero de Geely de China y un nuevo socio en LVMH a través de la fusión de SPAC, Lee cree que Lotus está encaminado al éxito. La gran pregunta es si las costosas ofertas de lujo de Lotus atraerán a los compradores de alto nivel.
Pras Subramanian es reportero de Yahoo Finance. Puedes seguirlo Gorjeo y además Instagram.
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