A principios de esta semana, antes del Gran Premio de Portugal, Ducati anunció que había fichado a la estrella de Moto2 de 18 años, Fermín Aldeguer, con un contrato de fábrica para los próximos dos años con opción a dos años más, pero no dijo con qué equipo participaría. Manejar para.
El nuevo director deportivo de Ducati, Mauro Grassilli, que sustituye a Paolo Ciabatti este año, aseguró el jueves en Portugal que será Pramac quien decida si Aldeguer participará o no en el equipo satélite del fabricante italiano la próxima temporada, insinuando que la asociación entre los dos Los equipos podrían terminar a finales de este año.
El fabricante boloñés explicó que pese a una cláusula de prórroga automática para 2025 y 2026, Pramac tiene la posibilidad de rescindir el contrato al final de la actual temporada, lo que lógicamente impediría que Aldeguer se uniera al equipo de Paolo Campinoti, como hizo Ducati desde el principio. según la intención del director general Gigi Dall’Igna.
El mensaje no se difundió por casualidad. Por el contrario, las oficinas de Bolonia quisieron dejar claro que no les corresponde a ellos comunicar el destino de Aldeguer para 2025 en este momento, como afirmó el director del equipo Pramac, Gino Borsoi, en una entrevista reciente con Motorsport.com cuando se le preguntó si Si quisiera apostar por el joven español la próxima temporada, exclamó: “¡Por supuesto!”.
El propio piloto afirmó el jueves que da por sentado que correrá con el equipo de Campinoti el año que viene.
A partir de aquí, Motorsport.com entiende que está en manos de Pramac poner fin a su asociación con Ducati para los próximos dos años si llega una oferta interesante de otro fabricante.
En este sentido, tanto Yamaha como KTM han mantenido reuniones con la cúpula de la formación Campinoti.
El asunto debe resolverse antes de las vacaciones de verano, ya que Ducati ha fijado una fecha límite con su equipo satélite, con el que mantiene una relación de trabajo más estrecha.
“Es cierto que tenemos una cláusula de salida y también es cierto que aún no se ha implementado. Pero llevamos muchos años con Ducati y nos sentimos muy cómodos y contentos con esta asociación. Hablamos, estuvimos de acuerdo” y seguiremos juntos casi al 100%. Ahora sólo queda el anuncio”, afirmó una fuente del taller de Pramac, transmitiendo un mensaje de absoluta calma.
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Sería muy difícil entender que, habiendo alcanzado tan buen estatus como equipo “semioficial”, Pramac lo dejara para seguir a Yamaha cuando la lógica sugiere que este papel se adapta mejor al equipo VR46 de MotoGP -Leyenda Valentino Rossi. , embajador de la marca Iwata.
La escudería con sede en Tavullia ha perdido algo de relevancia esta temporada tras un brillante 2023 y ahora debate internamente la decisión de continuar con Ducati o asociarse con Yamaha en 2025.
Pramac entró en el Campeonato del Mundo de MotoGP en 2002 con motocicletas Honda. En 2005, el equipo pasó a competir con Ducati a través de una asociación con la estructura D’Antin Racing, iniciando un largo recorrido en el campeonato hasta 2018, cuando se convirtió en el mejor equipo independiente con Jack Miller y Danilo Petrucci en sus filas.
Con la llegada de Gigi Dall’Igna a Ducati, Pramac se convirtió en socio del equipo de Miller y Francesco Bagnaia en su garaje, ya que la intención del ingeniero era traer más información y pilotos a la pista para desarrollar la Desmosedici.
A partir de 2020, Pramac tiene motocicletas idénticas a las del equipo de fábrica y sus pilotos. Desde entonces, Bagnaia, Miller y, más recientemente, Jorge Martín, Johann Zarco y Franco Morbidelli han firmado contratos directamente con el fabricante boloñés.
Fermín Aldeguer, Speed Up Racing
Foto de: Oro y Ganso / Imágenes de deportes de motor