Tandy y su compañero de equipo Mathieu Jaminet ganaron dos carreras en la nueva categoría GTP este año y les quitaron una tercera después de que se encontró una infracción técnica durante las verificaciones técnicas posteriores a la carrera en Watkins Glen.
Porsche ha puesto énfasis en las carreras de resistencia y ha realizado una serie de actualizaciones para mejorar la fiabilidad del prototipo 963.
“Al coche le han pasado muchas cosas [Porsche’s development center in] Weissach”, dijo Tandy a Motorsport.com. “Se basa principalmente en la confiabilidad.
“Estamos tratando de abordar las deficiencias que encontramos tanto en software como en hardware. Si recordamos las cuatro carreras de resistencia más largas del año pasado, incluidas Daytona y Le Mans, no estuvimos tan bien, ¿verdad?
“Eso es lo primero que tenemos que hacer para terminar estas carreras largas, así que ese era el objetivo principal. En materia de fiabilidad, por supuesto, estamos mejor preparados. Por supuesto, todo el mundo seguirá teniendo algunos problemas, todos los coches son todavía bastante nuevos, pero ahora definitivamente la sensación es mejor”.
Foto de: Richard Dole / Imágenes de deportes de motor
#6: Porsche Penske Motorsports, Porsche 963, GTP: Nick Tandy, Mathieu Jaminet, Kevin Estre, Laurens Vanthoor
Después de que una prueba planificada en Daytona el mes pasado tuvo que ser cancelada debido a trabajos de repavimentación cerca de la chicane de la parada de autobús, los dos días de carreras de la semana pasada fueron la única oportunidad para probar las mejoras antes de la prueba Roar, la clasificación y la apertura de la temporada el próximo mes, las 24 Horas Rolex. sí mismo.
“Es la primera vez que conducimos el auto aquí desde la carrera, por lo que podemos aportar toda la experiencia y aprendizaje de una temporada”, dijo Tandy. “El segundo auto [the #7] Sólo era cuestión de coger kilometraje para validar las cosas y seguir lo que habíamos hecho en un test privado de Sebring. [last month]pero no se trata solo de piezas actualizadas, se trata de que todo vuelva a pasar por todo el proceso.
“No nos estamos preparando para una carrera de velocidad, por lo que este es el momento perfecto para realizar pruebas de confiabilidad y para nuestro auto”. [the #6] Se centró más en el rendimiento, como pruebas de neumáticos y cosas en general.
“Tuvimos algunos problemas que eran específicos de Daytona. Aquí conduces a altas velocidades durante mucho tiempo, así que eso es específico aquí y en Le Mans, y también estás en el banquillo durante un largo período de tiempo. La alta carga lateral del automóvil es diferente a la de otros lugares por los que conducimos, por lo que se producen aumentos repentinos de líquido y cargas elevadas en la suspensión, la dirección y los neumáticos.
“Así que hay puntos de prueba específicos de Daytona que debemos aprender”.
Foto de: Richard Dole / Imágenes de deportes de motor
#6: Porsche Penske Motorsports, Porsche 963, GTP: Nick Tandy, Mathieu Jaminet, Kevin Estre, Laurens Vanthoor
Tandy reveló que los problemas “no habíamos experimentado antes” y que el coche volvió a la pista cada vez después de las medidas correctivas.
“Con este coche aprendemos algo nuevo cada día en la pista”, añadió. “Tuvimos que volver al garaje por algunas cosas, lo cual no es ideal y tendrá un impacto enorme en la carrera.
“Todavía no estamos donde debemos estar, eso está claro, pero estamos trabajando para llegar allí. Este es el punto final para tomar la decisión sobre lo que se preparará para la semana de carreras en Daytona.
“Así que después de esta semana ya no tendremos que perder el tiempo: estamos concentrados en todas nuestras piezas y en la estrategia de software con la que vamos a competir”.