El tratamiento RS de Porsche, como se ve en el 718 Cayman GT4, ha llegado al Spyder. Con 493 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torque, el descapotable acelerado alcanzará una carrera de 60 mph en solo 3.2 segundos en ruta a una velocidad máxima de 191 mph. Eso es mucho viento en tu cabello.
Siguiendo la fórmula RS anterior, el Spyder incluye el motor bóxer de 4.0 litros de Porsche, junto con una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Toma prestado su diseño frontal del Cayman GT4 RS, atrayendo más aire a las funciones de enfriamiento del Spyder RS sin sacrificar indebidamente la aerodinámica. El labio delantero está hecho de fibra de carbono y las aletas en los bordes del parachoques delantero brindan carga aerodinámica adicional. En lugar del alerón trasero sobresaliente del GT4 RS, el Spyder luce un alerón de cola de pato.
La capota de lona manual del Spyder se desmonta en dos partes (parasol y protector contra la intemperie) que se pueden guardar directamente en el coche. El parasol se puede usar solo o en combinación con la protección contra la intemperie para acercarse lo más posible a una experiencia de conducción a prueba de agua; Solo recuerda subir las ventanas. Este bikini es 16 libras más liviano que el estándar de una pieza 718. ¿Ves? Hay ventajas prácticas en volverse provocativo.
El Active Suspension Management (PASM) de Porsche es estándar, al igual que el diferencial de deslizamiento limitado de vectorización de par mecánico en el eje trasero. Los componentes de la suspensión del Cayman GT4 también se han reutilizado aquí y la configuración totalmente ajustable se transfiere desde la altura de manejo hasta la rigidez de la barra estabilizadora. Porsche dice que la conducción del Spyder estará un poco más orientada a las giras que el Cayman GT4 para una “configuración descapotable más relajada y con carácter”.
Según Porsche, el interior se ha reducido a los “elementos esenciales funcionales y ergonómicos”. Los asientos de cubo completos de fibra de carbono están diseñados para brindar soporte lateral y, al mismo tiempo, ofrecen opciones de ajuste. A pesar de la atmósfera más amplia de austeridad orientada al desempeño, el tablero y los adornos todavía están adornados con cuero. ¿Qué somos, campesinos?
El tratamiento de Porsche reduce 59 libras del RS en comparación con el Spyder normal, pero si eso no es suficiente (y por supuesto que no lo es, ¿verdad?) está el paquete Weissach, que agrega un capó de fibra de carbono expuesto, aire lateral de fibra de carbono tomas de aire y una aleta de camilla de fibra de carbono en el alerón trasero. También puede equiparlo con ruedas de magnesio forjado. Porsche solo dice que son “particularmente ligeros”; quizás la cifra final aún no esté disponible.
El Porsche 718 Spyder RS 2024 hace su debut mundial en las celebraciones de junio de Porsche de los 75 años de autos deportivos en Stuttgart-Zuffenhausen, seguido de una aparición en el Goodwood Festival of Speed. Saldrá a la venta en los EE. UU. la próxima primavera por $ 162,150, más o menos cien mil o dos.
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