Un sedán es un automóvil de techo fijo con capacidad para al menos cuatro personas y se sabe que tiene un diseño de “tres cajas”: una “caja” o compartimento en el frente para el motor, uno para los pasajeros y otro compartimento en la parte trasera. como el tronco. Se dice que Speedwell Motor Co. de Dayton, Ohio, fue la primera en utilizar el término sedán para describir un automóvil, su modelo de 1911 (ver el automóvil antiguo a continuación). Los primeros sedanes pueden haber tenido dos o cuatro puertas, pero el sentido moderno de la palabra está asociado con cuatro puertas.
Merriam Webster Eventos el origen de la palabra “sedán” en 1636. (“Corvette” también apareció por primera vez ese año). Derivado del latín “sedere”, que significa “sentarse”, el sedán originalmente se refería a un palanquín en el que un aristócrata era izado sobre la silla. multitud de sirvientes Los portadores de literas fueron llamados “Chairman”, que también adquirió otro significado.
Una limusina se llama salón en Inglaterra, otra palabra con un significado alternativo. No entremos en el hecho de que las limusinas tienen capotas y botas en lugar de capotas y maleteros.
Durante décadas, “sedán” fue básicamente un sinónimo de “automóvil”. Las limusinas dominaban las carreteras americanas. Cuando los escritores de jingles de GM nos instaron a “ver a los EE. UU. en su Chevrolet”, estaban hablando de un Impala. Había autos deportivos, las camionetas siempre eran para la granja y la flota, y también había vehículos tipo SUV: la placa de identificación Chevy Suburban ha estado en uso desde 1935. Pero el público en general manejaba sedanes de Detroit. Más tarde, Honda Accords y Toyota Camrys fueron los vehículos más vendidos en Estados Unidos durante años. El Toyota Corolla, un modelo que incluye otros estilos de carrocería pero que es principalmente un sedán, es el vehículo más vendido de todos los tiempos con 50 millones de copias y contando.
Las limusinas aún no están muertas
Dadas las realidades del mercado automotriz, el título de este artículo es prácticamente una pregunta existencial. Como dijo nuestro crítico Lawrence Ulrich en su reciente revisión del Mercedes Clase C: “Los sedanes se han convertido en el Jan Brady de los automóviles. Son pasados por alto y subestimados”. Pasados por alto, sí, pero el auto está lejos de estar muerto.
Claro, los sedanes están siendo descuidados actualmente por los compradores de automóviles. Los SUV/Crossover y las camionetas ahora funcionan mejor juntos 80 por ciento de las ventas de autos nuevos. Eso no deja mucha participación de mercado para el humilde sedán.
Detroit casi le ha dado la espalda a los autos para el mercado estadounidense, con solo unos pocos sobrantes, como el Chevy Malibu (aunque el Impala ya no está) o el Chrysler 300. Tal vez sea un caso de, “Si no lo construyes .” , no vendrán”. O tal vez sea: “No vinieron, así que dejamos de fabricarlo”. vehículos eléctricos (muchos de los cuales probablemente también serán camionetas y SUV). Sin embargo, las camionetas y los SUV tienden a venderse a precios más altos y obtienen mayores ganancias que los sedanes, por lo que los fabricantes de automóviles tienen un motivo oculto para descuidar los sedanes.
Pero no todos los fabricantes de automóviles han abandonado el históricamente gran automóvil familiar estadounidense. Honda aún ve un mercado para el Accord y el Civic. Toyota ofrece Camry y Corolla. Nissan tiene Sentra, Altima y Maxima. Hyundai el acento, Elantra, Sonata. Etcétera. Las compañías automotrices japonesas, coreanas y alemanas se han mantenido al lado de los sedanes a pesar de la caída de las ventas.
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Ventajas de una limusina
Es posible que los sedanes no dominen el mercado actual, pero son mejores que nunca y merecen su seria consideración. En términos generales, he aquí por qué:
Los sedanes conducen y manejan mejor que los SUV y las camionetas. Una de las principales razones de esto es que están más cerca del suelo. También significa que son más estables que los SUV pesados y menos propensos a volcarse. Y debido a que son más livianos, tienden a salir de la línea de ensamblaje más rápido y tienen distancias de frenado más cortas. Un SUV pesado podría haberlo hecho mejor en un accidente, pero un sedán más liviano podría haber evitado el accidente en primer lugar.
Las limusinas son más económicas. Los sedanes suelen pesar cientos de libras menos que los SUV. Y son mucho más aerodinámicos, una ventaja clave para el ahorro de combustible. Los sedanes generalmente pueden vencer a un SUV comparable por varias millas por galón. Un Honda Accord no híbrido de tamaño mediano obtiene hasta 30 mpg en ciudad y 38 en carretera, mientras que un Honda CR-V compacto tiene una calificación de 28 en ciudad y 34 en carretera. (Ambos modelos tienen el mismo número de pasajeros). La CR-V es una de las mejores SUV del mercado y su millaje es muy bueno. Pero el Accord es aún mejor.
Las limusinas cuestan menos. La diferencia de precio entre un sedán y un SUV puede ser de miles de dólares, y no olvide los costos de intereses adicionales durante la vida de un préstamo de automóvil. En 2020, antes de que se suspendiera en los EE. UU., el precio inicial del Ford Fusion era de $23,170. Un Ford Escape compacto con un número similar de pasajeros costó $1,700 más este año a $24,885. El Escape en 2022 ahora cuesta $ 26,760. El precio promedio de transacción de un vehículo nuevo hoy es de más de $ 45,000 – eso se debe en parte a la alta demanda y la escasez de oferta, pero también a que los costosos SUV y camionetas dominan las ventas.
las limusinas tienen maletas, donde puede guardar sus pertenencias de forma segura, ordenar su cabina de pasajeros y esconder objetos de valor de los malos.
Las limusinas tienen cabinas más tranquilas. El diseño de tres cajas significa que el ruido de la carretera de las ruedas traseras está aislado en la cajuela, a diferencia del área de carga abierta de un SUV.
Los sedanes se ven mejor. ¿Has notado que los SUV se parecen mucho? Es más difícil para los diseñadores hacer que su estilo de carrocería de dos cajas sea distintivo, lo que puede ser la razón por la que estamos viendo una avalancha de SUV “cupé” con techo inclinado en el mercado, o la tendencia del “techo flotante”. El formato sedán ha sido la base de un diseño automotriz inconfundible y diverso durante 100 años.
Una limusina no es perfecta. No siempre puede transportar grandes piezas de carga como una camioneta SUV (o camioneta). Los compradores a menudo dicen que quieren una camioneta o SUV por su altura de manejo y “vista dominante” del tráfico, y un sedán no puede ofrecer eso. Sin embargo, si muchos, si no la mayoría, de los vehículos que lo rodean también están elevados, este beneficio percibido se anula. Los compradores también dicen que quieren un SUV con tracción en las cuatro ruedas que será comprado por muchas personas en muchas partes del país para un caso de uso extremo. Pocos SUV se conducen realmente fuera de la carretera, y los autos FWD se desempeñan admirablemente en la nieve. Pero cuando realmente se necesita AWD, muchos sedanes lo ofrecen.
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Futuro del sedán
El público todavía podría volver. Por un lado, el cambio a accionamientos eléctricos permite diseños nuevos y fascinantes. Los sistemas de propulsión EV ocupan menos espacio, por lo que liberan más volumen de pasajeros en la cabina. Además, los altos precios de la gasolina y la escasez de vehículos más populares podrían hacer que los compradores vuelvan a mirar los sedanes.
Y a medida que la generación actual de compradores de automóviles envejece, la investigación de mercado sugiere por qué tantos fabricantes de automóviles se oponen a las tendencias del mercado y mantienen los sedanes en su línea. Los compradores de SUV tienden a envejecer un pocoy un estudio de 2019 realizado por Nissan mostró que Los millennials están más interesados en los sedanes. Parece que nadie quiere conducir lo que conducían sus padres. Pero es posible que terminen conduciendo el tipo de autos que alguna vez disfrutaron sus abuelos.
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