El piloto de Tickford Racing pasó el lunes y el martes al volante de su flamante Mustang respaldado por Castrol disfrutando de un shakedown seguido de una prueba decente.
Completó más de 200 vueltas al circuito Winton #55, incluida una carrera más larga el segundo día.
Aunque Randle reconoce que hay un elemento físico a largo plazo, dada la dinámica más viva del auto Gen3, Randle dijo que fueron las demandas mentales las que llamaron su atención.
Eso se ve agravado por la falta de ajustadores de barra estabilizadora en los autos con sus especificaciones actuales.
“Siento que estás muy atento en este auto”, dijo Randle a Motorsport.com.
“No digo que no estuviéramos en el auto viejo, pero tengo la sensación de que es más fácil entrar en ritmo con el auto viejo en una carrera.
“Están sucediendo muchas más cosas con este auto. Y no tiene barras antivuelco delanteras y traseras para combinar sobre la marcha. Cómo empiezas el stint, eso es lo que obtienes, además de menos combustible.
“El resto depende de ti y de cómo uses los pedales y el volante”.
Randle agregó que la falta de agarre de la rueda trasera, un síntoma de una reducción general de la carga aerodinámica, fue notable en Winton y, en términos de vida útil de los neumáticos, podría provocar un evento intrigante en Newcastle.
“El [old] Los autos estarían completamente cargados en la curva 2 y en el vértice estarías casi a toda velocidad”, explicó.
“En cierto modo, te aferras a estos autos para tu vida. Realmente les gusta deslizarse fuera de la curva 2 y subir la colina. Y en la barredora realmente se trabaja mucho más al volante.
“Eso es lo que querían, y desde la perspectiva de un aficionado, los autos tendrán mucho más lenguaje corporal. Estoy seguro de que alguien que mira desde las gradas quiere ver lo que quiere ver”.
“Creo que lo más importante será cuidar los neumáticos traseros. Debido a que el automóvil se mueve mucho más, las ruedas traseras se desprenderán antes.
“Conducirás a un número y el número será más lento. Conduciremos más despacio para tratar de ser cuidadosos con estos neumáticos y hacer que duren.
“Quién sabe lo que les gustará cuando lleguemos a Newcastle. Puede que tengamos que hacer una parada extra para neumáticos. Tal vez todo el mundo está corriendo tratando de aguantar.
“En cierto modo, es emocionante ver quién puede manejar mejor sus neumáticos”.
Tickford continuó hoy con su programa de pruebas Gen3 en Winton, con James Courtney y el nuevo fichaje Declan Fraser probando sus nuevos Mustangs.
Con dos días de carreras en su haber, la próxima vez que Randles esté en el auto será la prueba completa del próximo miércoles en Sydney Motorsport Park.
Luego, el 10 de marzo, se va directamente a entrenar para el Newcastle 500.