Se han vendido muchos Plymouth ‘Cuda a precios asombrosos. Los mejores vendedores afirman ser uno de los pocos con una opción específica de motor, pintura o paquete de rendimiento. Algunos son realmente raros, pero Chrysler ofreció tantas casillas de verificación y cambios de catálogo en ese entonces que cualquier comprador lo suficientemente perspicaz podría haber creado una construcción bastante inusual. Sin embargo, un Cuda de 1970 que pronto se subastará es realmente único: una construcción de fábrica encargada por el propio Plymouth.
En la era dorada de la fuerza, los departamentos de marketing de los Tres Grandes idearon todo tipo de formas de saciar el apetito estadounidense por la potencia y generar lealtad a la marca. Podría decirse que Mopar’s fue el mejor, utilizando nombres de colores creativos, franjas adhesivas en negrita y asociaciones con personajes de dibujos animados populares para elevar sus productos.
En 1970, la División de Plymouth desarrolló una campaña publicitaria verdaderamente memorable, el Sistema de Tránsito Rápido. Un guiño al transporte público (porque quién quería un auto sin automóviles en 1970) y posiblemente un guiño a la designación R/T (Road and Track) para citas de alto rendimiento, RTS enorgulleció a los compradores de tener un Plymouth.
Publicidad Psicodélica, clínicas de hop-up y distribuidores especializados que se ocupan de piezas de trasero alto fueron solo algunas de las atracciones. La parte del “Sistema” fusionó los esfuerzos de carreras de múltiples frentes de Plymouth, desde los óvalos de NASCAR hasta las pistas de carreras de NHRA y los circuitos callejeros de Trans-Am, y animó la idea
Pero Plymouth no se detuvo ahí. La Caravana del Sistema de Tránsito Rápido tomó los últimos modelos y repuestos y viajó por todo el país. Como si eso no fuera suficiente, Plymouth también encargó cuatro costumbres salvajes para la gira, un Duster, Dart Swinger, Roadrunner y ‘Cuda. Cada uno fue muy modificado en un estilo callejero popular en ese momento, con referencias a las tendencias de color y carrocería de la era “Kustom”.
Si parecían autos Hot Wheels, no era una coincidencia. Los autos de exhibición RTS surgieron de la mente del renombrado diseñador de autos Harry Bentley Bradley, quien diseñó la mayoría de los autos Hot Wheels originales cuando se lanzó la línea de juguetes en 1968. Bradley diseñó Customs ganador de múltiples premios Mercenarios de los años 40
El respetado coleccionista de autos Steven Juliano hizo el trabajo de su vida para coleccionar cada pieza de memorabilia de RTS y logró adquirir y restaurar tres de los cuatro autos de exhibición diseñados por Bradley. Encontró el ‘Cuda pero nunca pudo arrebatárselo a su dueño. Cuando pasó, fueron subastados, los otros lograron sumas de seis cifras cada uno.
Ahora se ha desenterrado la pieza faltante de ‘Cuda, que ha estado guardada en un garaje desde 1976. arqueología del coche, el auto fue encontrado en el centro de Detroit a mediados de los años 70. El propietario actual pudo comprarlo, lo condujo un poco, pero se sorprendió por la atención que recibió. Así lo aparcó durante más de cuatro décadas.
El auto solo tiene 976 millas en el odómetro. El número de serie es 100005, lo que significa que fue uno de los primeros en salir de la línea de montaje e ir directamente al personalizador. El Cragar delantero está incluido, pero no aguantaría el aire, por lo que colocaron el repuesto original por ahora. Todavía luce la pintura original y la carrocería personalizada, y el interior se ve bastante inmaculado como puede verse una cabina de 53 años sin restaurar.
Era un símbolo de una era pasada, y nadie sabía que los días de la gasolina y los caballos de fuerza baratos colapsarían en unos pocos años. El Rapid Transit ‘Cuda se subastará en la subasta de Indianápolis de Mecum el próximo mes.