[Review] Prueba el BYD Seal EV en M’sia, aquí tienes las especificaciones

Llego muy tarde al tema de los vehículos eléctricos (EV). Llevamos años escribiendo sobre vehículos eléctricos, pero nunca me he sentado en uno, y mucho menos conducido uno.

Sin embargo, todo cambió con la introducción del sello BYD.

Pero primero, algunas advertencias. Obviamente no tengo base para comparar cuando se trata de vehículos eléctricos, por lo que pensaría desde la perspectiva de alguien que sólo ha conducido vehículos con motor de combustión interna (ICE).

Aparte de todas las comodidades de los autos más nuevos y elegantes, lo que quiero discutir en este artículo también tiene que ver con las características esperadas de un auto premium.

Se trata de características de seguridad, comodidad y experiencia de conducción.

Dado que esto fue poco menos de una hora de prueba de manejo del BYD Seal, no puedo hablar de los beneficios de ahorro de costos de conducir este vehículo eléctrico en comparación con un automóvil de gasolina, ni puedo proporcionar una revisión detallada del BYD Seal.

Con eso en mente, así es como conduje un vehículo eléctrico por primera vez.

Para lucir bien

Tengo que abordar la apariencia del sello BYD porque creo que es importante para muchas personas (incluido yo mismo).

Muchos vehículos eléctricos populares que he visto en las carreteras de Malasia parecen ser más dóciles y redondos, especialmente los SUV. Por eso, me gusta mucho que el BYD Seal sea un coche elegante, deportivo y con estilo. En definitiva, tiene ese factor “sexy”.

Siempre sentí que recordaba al Mazda MX-5 o al Porsche Panamera, solo que con una parrilla mucho más pequeña. En cuanto a los vehículos eléctricos, he oído que les recuerda al Tesla Model 3 y eso también lo veo.

El sello BYD pretende continuar con la filosofía “Ocean Aesthetics” de la marca, que expresa a través de elementos como espejos en forma de gota de agua, luces traseras LED, cintura festoneada y más.

Se dice que el diseño del automóvil está inspirado en las olas y montañas de todas partes, con sus suaves curvas, pero no puedo imaginar la visión. Quizás sólo necesito ser más imaginativo.

Pero en definitiva: sí, por favor, a que en el futuro los vehículos eléctricos tengan un aspecto más deportivo.

Listo para el camino

Cuando lo saqué a la carretera, lo primero que noté fue que el equipamiento era completamente diferente al que estaba acostumbrado. Sólo hay tres modos entre los que puedo cambiar: R, N y D.

Después de más investigaciones, esto parece ser más común con los vehículos eléctricos de lo que hubiera pensado, lo cual supongo que tiene sentido ya que no requieren una transmisión de varias velocidades.

Se dice que los vehículos eléctricos responden mejor y definitivamente puedo sentirlo.

El coche aceleró inmediatamente en cuanto pisé el pedal y el freno fue muy sensible, pero por suerte no tardé mucho en acostumbrarme.

BYD dice que el Seal en la versión Premium que condujimos puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos (la versión Performance tarda sólo 3,8 segundos). No pude probarlo durante nuestro viaje, pero puedo decir que se siente como si el auto tuviera bastante potencia detrás.

Según la ficha técnica, el BYD Seal (Premium) produce alrededor de 230 kW de potencia máxima y 360 Nm de par. La alimentación eléctrica procede de una batería de 82,5 kWh, que se integra directamente en el chasis del vehículo mediante la denominada tecnología Cell-to-Body (CTB).

Conducir el coche por curvas muy cerradas y por las carreteras llenas de baches de Kuala Lumpur fue bastante fácil, lo que creo que indica que el coche se maneja bien.

En el frente de seguridad, hemos visto entrar en juego algunas características del sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) del BYD Seal, como la advertencia predictiva de colisión y la calibración del control de crucero adaptativo.

En resumen, el sistema de dirección empujaría el auto de regreso a su propio carril si sentía que estaba a punto de realizar una maniobra de adelantamiento más riesgosa, y el control de crucero ajustaría su velocidad y frenado a los autos que me rodeaban.

Noté que el auto también tenía un aviso de velocidad. sostuvo Comenzó mientras conducíamos. En mi defensa debo decir que simplemente pude mantener la velocidad de nuestro convoy.

Tampoco pude encontrar la manera de apagarlo; La pregunta al asistente de voz en la pantalla giratoria de 15,6 pulgadas no tuvo éxito porque o no podía entendernos o simplemente el comando no existía.

(Mientras escribía este artículo, investigué que aparentemente la configuración se puede desactivar en la sección ADAS de la pantalla, pero, ¿es necesario buscar un poco para encontrarla?)

Afortunadamente, la advertencia no fue demasiado ruidosa ni perturbadora.

Incluso las señales de giro eran silenciosas, sin el habitual sonido de “tic-tac”. Estaban tan silenciosos que varias veces accidentalmente olvidé que todavía estaban encendidos.

Comodidad confirmada

Si recuerda la tecnología CTB mencionada anteriormente, también permite hacer que un vehículo sea más liviano y espacioso.

El interior Thaumus Black cuenta con asientos deportivos de diseño ergonómico que son suaves al tacto y el interior en general era definitivamente espacioso.

No creo que el espacio para las piernas sea un problema, y ​​aquellos que a menudo necesitan guardar muchas cosas estarán felices de saber que el sedán tiene una capacidad de 400 litros en el maletero trasero (incluidos 50 litros en el maletero delantero).

El sello BYD también promete una gran suspensión, y yo diría que es cierto. El viaje fue muy agradable para el conductor y el pasajero.

En general, el BYD Seal era un coche bastante silencioso. La insonorización en la cabina era bastante buena en comparación con los coches con motor de combustión interna, pero no estoy seguro de cómo se compara con otros vehículos eléctricos de su segmento.

Pensamientos generales

Para describir el sello BYD en una palabra: es suave. Desde las decisiones de diseño hasta la experiencia de conducción, todo fue muy fluido. Al menos es coherente con lo que he oído sobre los vehículos eléctricos. Y no me crea sólo a mí, el conductor, porque mi colega (copiloto) también estuvo de acuerdo conmigo.

Aparte de las pequeñas diferencias a las que tuve que acostumbrarme, como el equipamiento, la experiencia no fue innovadora.

Había mucha “alta tecnología” sofisticada que creo que es común en muchos de los vehículos eléctricos actuales, pero estas son cosas de las que podría prescindir. Sostengo que no son cruciales para la experiencia de conducción diaria y, a veces, parecen contradictorios en absoluto.

De ninguna manera culpo al sello BYD por mi tibia revisión de los vehículos eléctricos, ya que creo que la mayoría de los vehículos eléctricos premium existentes lograrían los mismos resultados para mí. A menos que estuviera equipado con un sistema de conducción autónoma totalmente autónomo.

Ahora, El Podría cambiar mi vida, pero no lo sabremos con certeza en el futuro previsible, ya que en Malasia todavía no se permite el piloto automático en los automóviles.

Mi mayor conclusión de esta prueba de manejo es que los vehículos eléctricos realmente no son tan “débiles” o “aburridos” como algunos entusiastas de los autos ICE podrían decir (y como alguna vez supuse).

Si todavía tienes dudas, no estará de más hacer una prueba de manejo y comprobar por ti mismo cómo funcionan los vehículos eléctricos.

Sólo dos de las tres variantes del BYD Seal estarán disponibles en Malasia y serán distribuidas por Sime Darby Motors. La variante Premium comienza en RM179,800 y las opciones de color incluyen Cosmos Black, Atlantis Grey y Aurora White.

Mientras tanto, la variante Performance está disponible desde RM199,800 y las opciones de color son las mismas que las Premium, con la adición exclusiva de Arctic Blue.

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Todos los créditos de la imagen: Vulcan Post