#26 – Colton Herta, décimo en la clasificación del campeonato (356 puntos) – 17 carreras
- 0 victorias, 1 podio, 3 resultados entre los cinco primeros, 8 resultados entre los 10 primeros, 2 poles, 8 seis apariciones rápidas
- Mejor resultado: 3º (Toronto)
- Mejor salida: 1.° (Road America, Mid-Ohio)
#27 – Kyle Kirkwood, 11º en la clasificación del campeonato (352 puntos) – 17 carreras
- 2 victorias, 2 podios, 2 resultados entre los cinco primeros, 7 resultados entre los 10 primeros, 1 pole, 5 seis apariciones rápidas
- Mejor resultado: 1. (Long Beach, Nashville)
- Mejor salida: 1º (Long Beach)
#28 – Romain Grosjean, 13º en la clasificación del campeonato (296 puntos) – 17 carreras
- 0 victorias, 2 podios, 2 resultados entre los cinco primeros, 3 resultados entre los 10 primeros, 2 poles, 6 seis apariciones rápidas
- Mejor resultado: 2.º puesto (Long Beach, Barber)
- Mejor salida: 1er lugar (San Petersburgo, Barber)
#29 – Devlin DeFrancesco, 22º en la clasificación del campeonato (177 puntos) – 17 carreras
- 0 victorias, 0 podios, 0 resultados entre los cinco primeros, 0 resultados entre los 10 primeros, 0 poles, 1 aparición rápida en seis
- Mejor resultado: 12º (Detroit)
- Mejor salida: 5º (IMS Road Course – Carrera 2)
#98 – Marco Andretti, 35º en la clasificación del campeonato (13 puntos) – 1 carrera
- 0 victorias, 0 podios, 0 resultados entre los cinco primeros, 0 resultados entre los 10 primeros, 0 poles, 0 apariciones rápidas
- Mejor resultado: 17º (500 Millas de Indianápolis)
- Mejor salida: 24º (500 Millas de Indianápolis)
Joey Barnes: Comencemos con lo obvio y ese es el secreto de cómo las cosas se desmoronaron entre Andretti Autosport y Romain Grosjean. Sobre el papel, fue la unión perfecta que debería haber llevado a ambos a múltiples victorias y podios en el camino hacia el campeonato. Al final, el potencial aún no se había agotado, con sólo dos poles y dos segundos puestos, que también marcaron los únicos resultados entre los cinco primeros de Grosjean en 2023. El ritmo era obvio, pero a través de una combinación de escenarios, la asociación entre un piloto realmente talentoso y Good Team no estuvo a la altura de las expectativas.
Kyle Kirkwood causó un impacto inmediato al ganar apenas su tercera carrera con Andretti, mostrando un tremendo aplomo mientras mantenía a raya a su compañero de equipo Grosjean. Cuando había acción en la pista, el No. 27 de Kirkwood generalmente era visto en la mezcla como algo realmente bueno o desmoralizador. Si bien Long Beach y Nashville ofrecieron grandes carreras que condujeron a victorias, consideré su regreso después del caos inicial y el contacto en Detroit y el sexto lugar como su mejor desempeño del año. En pocas palabras, si puede reducir el déficit y lograr más consistencia como contendiente rutinario entre los cinco primeros, será una gran amenaza para los campeonatos.
Colton Herta ciertamente no estaba en mi cartón de bingo en 2023 sin ganar. Es importante señalar que en su puesto de cronometraje, las sillas musicales parecían jugar un papel en la estrategia de carrera mientras Andretti intentaba encontrar la mejor combinación para sacar lo mejor de Herta. Parecía que era necesario restablecer la confianza a este respecto. Hubo caídas en el ritmo a mitad de temporada, pero parecía que cada buen comienzo conducía a un colapso igualmente devastador de alguna forma. Todo buen conductor experimenta una o dos caídas, y Herta tiene demasiado talento para que eso continúe en 2024.
Foto de: Jake Galstad / Imágenes de deportes de motor
Colton Herta, Andretti Autosport con Curb-Agajanian Honda
Nick Degroot: Si me hubieras dicho que Kyle Kirkwood sería el único piloto de Andretti en llegar al Círculo de la Victoria en 2023, nunca te habría creído.
Y eso no perjudica a Kirkwood, que es un gran conductor y sólo mejorará con el tiempo. ¿Pero Herta sigue sin ganar? ¿El año de pesadilla de Grosjean? Sinceramente no me lo esperaba.
Kirkwood fue el único punto brillante en un año frustrante para esta organización icónica. Grosjean comenzó la temporada en St. Pete casi ganando, pero fue eliminado al final de una pelea con Scott McLaughlin. Luego consiguió un par de segundos puestos, por lo que creí que sería un gran año para el ex piloto de F1. Desafortunadamente, a partir de la Indy 500 en adelante fue solo un desastre tras otro.
El año de Herta reflejó el de 2022 en muchos sentidos, y me decepcionó la falta de progreso que vimos tanto en él como en el equipo número 26.
Los errores no forzados y el drama entre compañeros de equipo han sido un tema desafortunado para Andretti en los últimos años. Se perdieron tantas oportunidades. Sin embargo, creo firmemente que enderezarán este barco en 2024 reduciendo el tamaño de cuatro a tres coches de tiempo completo. También han conseguido un piloto muy fuerte, Marcus Ericsson, que ahora competirá junto a Herta y Kirkwood.