Los residentes de la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey, que ya están exasperados por los aumentos periódicos en las tarifas del metro de la MTA, carecerán aún de más opciones de transporte público barato. De la nada el jueves, Citi Bike de repente Anunciado su programa de bicicletas compartidas estaba aumentando los precios en todos los ámbitos, afectando tanto a los miembros que pagan anualmente como a los no miembros.
Los usuarios de Citi Bike recibieron correos electrónicos alertándoles sobre los aumentos de costos, lo que afectó también a los suscriptores de Citi Bike y Lyft Pink, a los usuarios diarios y a los miembros de Tarifa Reducida de Bike Share. Todas las membresías anuales aumentarán de $15 a $220 por año. No solo eso, sino que cualquier tiempo adicional pasado en bicicleta más allá de los 45 minutos esperados generará un cargo adicional de $0,20 por cada minuto adicional dedicado a andar en bicicleta, frente a $0,17. ¿Quieres optar por una bicicleta eléctrica? Eso ahora costará $0.20 adicionales por viaje, con un límite de $4 en total. Los precios de las membresías aumentarán el 29 de enero, mientras que otros aumentos de tarifas entrarán en vigor el 4 de enero.
También se está volviendo más caro para los no miembros. Las tarifas de desbloqueo aumentarán de $0,20 a $4,79. Cualquier tiempo adicional que pase más de 30 minutos conduciendo ahora costará $0,30 por minuto, igual que la nueva tarifa de bicicleta eléctrica. Citi Bike declaró que los aumentos ayudarían a “mejorar el uso compartido de bicicletas” en la ciudad de Nueva York para “respaldar nuestras operaciones en crecimiento y nuestra expansión continua”. La empresa propiedad de Lyft dijo que los usuarios verán “bicicletas eléctricas de próxima generación” y más estaciones en los cinco condados y Nueva Jersey. Lyft tiene previamente anunciado planea “duplicar” su flota de bicicletas eléctricas.
La opción de Tarifa Reducida tiene como objetivo ofrecer una opción de transporte público más asequible para los beneficiarios de SNAP o aquellos que viven en viviendas asequibles en Nueva York, y si bien no hay cambios en los costos mensuales de $5 para esos suscriptores, sus costos mensuales para bicicletas regulares aumentarán. a $0,37 por minuto durante los 45 minutos asignados. Las tarifas de las bicicletas eléctricas también aumentarán a $ 0,16 por minuto, aunque aún tienen un límite de $ 3 siempre que finalice su viaje después del período de tiempo estándar.
La Citi Bike, propiedad de Lyft, ha sido criticado rutinariamente por el mantenimiento deficiente de su programa de bicicletas compartidas a gran escala En nueva york. El programa no recibe dinero de la ciudad. En cambio, está destinado a pagarse a sí mismo a través de patrocinios corporativos (de ahí el “Citi” en el nombre) y suscripciones de usuarios, pero desde sus inicios en operaciones en 2013, ha resultó ser un esfuerzo de infraestructura complicado eso ha resultado en que el servicio aumente constantemente los precios con el tiempo. Un pase anual alguna vez costó solo $ 95 al añopero eso ha aumentado en más del 100% durante la última década.
Aunque más estaciones suenan bien, es difícil tomar demasiado en serio las promesas al pie de la letra. La oficina del Contralor de la ciudad de Nueva York publicó un informe mordaz de Citi Bike de Lyft el mes pasado alegando que la compañía no cumplió con los estándares de confiabilidad bajo su contrato en curso. La oficina del contralor dijo que si bien el número de usuarios es alto, Citi Bike no ha proporcionado suficientes bicicletas y muelles en el Bronx y el alto Manhattan para satisfacer la demanda. El informe también señaló que los vecindarios negros, latinos y de bajos ingresos tenían muchas más estaciones vacías que otros. Por su parte, Lyft intentó refutar algunas de las afirmaciones, diciendo Gothamista su tasa de mantenimiento de bicicletas no ha disminuido.
Actualmente, el servicio propiedad de Lyft mantiene un monopolio virtual en los programas públicos de bicicletas compartidas de Nueva York que no finalizarán hasta que expire el contrato en 2029. La compañía ha administrado el sistema de bicicletas de Nueva York desde 2018, cuando compró la empresa Motivate, y ahora opera programas de bicicletas compartidas en muchos de los otros Estados Unidos. ciudades importantes como San Francisco, Chicago y Washington DC
Si parece extraño que la compañía conocida por su servicio de transporte por contrato quiera ejecutar un sistema en el que tiene que poseer y mantener una flota de vehículos, el director ejecutivo de Lyft también lo cree así. Wall Street Journal informó a principios de este año que Lyft había considerado vender Citi Bike como una forma de reorientar la empresa y luchar contra la competencia de Uber. a pesar del crecimiento de los ingresos a principios de año. En este momento, la empresa de transporte puede estar dedicando su atención a los intentos de hacer cumplir las leyes de salario mínimo a sus conductores contratados. El mes pasado, Lyft se vio obligada a conceder a los conductores licencia por enfermedad remunerada y otros beneficios después de llegar a un acuerdo de 328 millones de dólares con el estado de Nueva York.