ventajas: Super Cruise es genial; El acabado Sport es realmente deportivo; interior espacioso
Desventajas: transmisiones poco inspiradoras; pequeña pantalla táctil; espacio de almacenamiento interior mediocre; menos espacio de carga; diseño aburrido
Cadillac, al igual que varios otros fabricantes de automóviles, ha señalado su intención de electrificar completamente su gama de automóviles, crossovers y vehículos utilitarios deportivos. Hoy, sin embargo, la marca con la corona y el escudo todavía depende de vehículos con motor de combustión interna como el Cadillac XT6 2024. Cuando este crossover de tres filas se reveló por primera vez en 2020, señalamos que era bastante tarde para la fiesta.
No ha cambiado mucho desde entonces: se agregó un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros, se desarrolló un equipamiento deportivo y se instaló la tecnología de conducción manos libres Super Cruise líder en su clase de General Motors, por lo que el recién llegado no tuvo que hacer mucho para hacer it lift se destaca del resto del paquete de SUV premium.
Debe enfatizarse que nada de esto hace que el Cadillac XT6 sea un mal vehículo, o incluso una mala elección para un segmento considerable de compradores. Pero dejando a un lado el Super Cruise, el sombrío interior y la discreta dinámica de conducción del XT6 no lo convierten en la mejor opción en el competitivo segmento en el que compite.
Interiorismo y tecnología | espacio para pasajeros y carga | rendimiento y consumo de combustible
Cómo es conducir un coche | Precios y variantes de equipamiento
| Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2024?
Algunos colores desaparecerán y algunos colores nuevos ocuparán su lugar. Eso es todo para 2024. El año pasado, el nivel de equipamiento “Luxury” tenía una pantalla táctil de 8 pulgadas como estándar, los modelos “Premium Luxury” y “Sport” tenían navegación GPS, asientos delanteros ventilados y asientos traseros exteriores con calefacción como estándar. Estos cambios permanecerán vigentes para 2024.
¿Cómo es el interior y la tecnología en el vehículo de la XT6?
Vamos a dividir esto en algunas partes. Primero, el diseño general y los materiales del Cadillac XT6 no están a la altura de los estándares de calidad de la competencia. Acura, Lexus, Lincoln o Volvo. El diseño es bueno, la mayoría de los puntos de contacto están cubiertos de cuero o algún otro material de primera calidad, y es espacioso y cómodo. Sin embargo, una mirada más de cerca revela que hay mucho plástico negro con una moldura obvia, y aunque la moldura del modelo Sport de gama alta que probamos presentaba un interesante patrón de fibra de carbono, la estética general no era tan lujosa como hubiéramos querido. esperado dado el precio esperado del XT6 (más sobre eso a continuación).
La tecnología es una bolsa mixta. Super Cruise impresiona (más sobre eso en la sección de seguridad a continuación), pero el resto de las especificaciones del XT6 son simplemente decentes y no son las últimas y mejores que Cadillac o General Motors en general tienen para ofrecer. La pantalla táctil de 8 pulgadas está bien integrada en el tablero, pero es pequeña para los estándares actuales. El software Cadillac User Experience es fácil de usar y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, lo cual es muy conveniente.
Finalmente, la funcionalidad interior podría ser mejor. Nos gusta la tapa del portavasos deslizable silenciada, pero los portavasos en sí son angostos, planos y no sujetan bien las botellas. También nos gusta el práctico bolsillo para teléfono inteligente inalámbrico en ángulo metido en el borde del compartimento de almacenamiento debajo del apoyabrazos, pero el bolsillo en frente de la palanca de cambios es pequeño, de forma extraña y sin agarre, lo que significa que es casi inútil. También hay almacenamiento debajo de la consola, pero al igual que otros autos, su uso es insignificante.
¿Qué tan grande es el XT6?
Con el XT6, Cadillac puso gran énfasis en el espacio para los pasajeros; incluso los adultos altos encuentran la tercera fila bastante cómoda. Es más cómodo allá atrás que adentro. Volvo XC90, Lincoln Aviator y Audi Q7, mientras que la forma cuadrada del XT6 lo hace menos claustrofóbico. Una queja es que la segunda fila no se puede deslizar hacia adelante para tener acceso como en las otras SUV de tres filas de GM. Los asientos también son excelentes en la segunda fila, y a nuestros pasajeros les encantó la posición elevada de los asientos, similar al cine, que les permite ver mejor por encima de los asientos delanteros.
Desafortunadamente, para este espacio amigable para los pasajeros, el XT6 vale la pena en capacidad de carga. Como descubrimos en nuestra prueba de equipaje, tiene uno de los espacios de carga menos útiles cuando las tres filas de asientos están levantadas. Es al menos más competitivo con la tercera fila más baja, pero eso es algo a considerar si espera usar todas las filas para viajes por carretera.
¿Cómo es el rendimiento y el consumo de combustible de la XT6?
La mayoría de los modelos Cadillac XT6 vienen con un motor V6 de 3.6 litros que produce 310 caballos de fuerza y 271 libras-pie de torque. Una transmisión automática de nueve velocidades y tracción delantera son estándar, con tracción total disponible como opción. Con este tren motriz, el XT6 acelera de cero a 60 mph en 6.9 segundos, bastante fáciles de caminar. La economía de combustible es de 19 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 20 mpg combinado con FWD y 18/25/20 mpg con AWD.
El modelo base de la clase de lujo está equipado de serie con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros. El rendimiento es el mismo que el modelo compacto. Crossover XT4 usando el mismo motor con 235 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque. Está acoplado a la transmisión automática de nueve velocidades y viene estándar con tracción delantera; la tracción total es una opción de $2,000. No hemos montado una XT6 con este motor base; A pesar de eso, nos sentimos cómodos recomendando a los compradores que se queden con el V6, en parte porque una economía de combustible combinada de 23 mpg realmente no va a ahorrar mucha gasolina, independientemente del tren motriz.
A diferencia de la mayoría de la competencia, no hay un aumento real del rendimiento ni un aumento híbrido.
¿Cómo funciona la XT6?
La oferta principal de motores de la XT6 se comparte efectivamente con la Chevy Traverse y otros vehículos GM que no son de lujo, que en sí mismos podrían no ser un problema, pero son relativamente poco refinados y generan 310 caballos de fuerza. Eso simplemente no es lo suficientemente bueno en un segmento donde el Lincoln Aviator genera 400 caballos de fuerza como estándar, el Volvo XC90 ofrece varias mejoras de motor (incluido un híbrido enchufable) y el Audi Q7 tiene 325 lb de torque de su motor de dos pies opcional. puede bombear -Turbo V6. Hay poca evidencia de que el cuatro cilindros turboalimentado sea la mejor opción.
En el lado positivo, la XT6 es silenciosa y los amortiguadores adaptativos disponibles absorben los baches de manera impresionante, como corresponde a una marca de lujo. A pesar de estar basado en la misma plataforma que impulsa el GMC Acadia y el Buick Enclave, detrás del volante se siente como una máquina más sofisticada. Pero nuevamente tenemos que considerar el segmento y el XT6 tampoco se destaca lo suficiente. Su manejo carece del empuje de un Cadillac CT4 o CT5 (la dirección poco comunicativa en particular es una verdadera decepción), ni ofrece el tipo de experiencia de gran turismo excesivamente cómoda que esperaría de un enorme Cadillac, y Lincoln lo ha hecho con el aviador.
¿Qué más puedo leer sobre el Cadillac XT6?
Consejos para el conductor del Cadillac XT6 Sport 2020 en la prueba
Desde el diseño y el interior hasta el motor y el manejo, el gran Caddy en su forma más deportiva dejó divididos a nuestros editores.
¿Qué funciones están disponibles y cuál es el precio de la XT6?
El Cadillac XT6 2024 tiene un precio inicial de $49,940 (todos los precios incluyen $1,395 para el destino) en la versión básica de lujo con tracción delantera. Premium Luxury es el siguiente nivel, trayendo consigo el motor V6 y un precio inicial de $56,765. La tracción total es una opción de $2,000 en cualquiera de los dos primeros niveles de equipamiento. El modelo Sport solo está disponible con tracción total y tiene un precio inicial de $61,440.
Mientras que los modelos ‘Luxury’ y ‘Premium Luxury’ representan los niveles de equipamiento habituales, y el último va mucho más allá del equipamiento estándar, el Sport va más allá en muchos sentidos. Solo está disponible con tracción en todas las ruedas y cuenta con amortiguadores continuos que se vuelven más rígidos en el modo Sport, además de un sistema de tracción en todas las ruedas mejorado que agrega embragues dobles en los ejes para facilitar la distribución del par (bueno para la tracción en condiciones climáticas adversas y un mejor manejo ). Y la relación de dirección se cambió a 15:1, a diferencia de la relación de 16:1 que se usa en los modelos Premium Luxury. En otras palabras, el deporte es mucho más que apariencia, y eso es bueno.
Puedes encontrar Para obtener un desglose completo de las características, especificaciones y precios locales de la XT6, haga clic aquí Autoblog.
¿Qué equipamiento de seguridad y valores de choque tiene el XT6?
Cada XT6 2024 viene estándar con advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia a baja velocidad, advertencia de cambio de carril, sistemas de alerta de tráfico cruzado y punto ciego trasero, y el asiento de alerta de seguridad de GM, que vibra en respuesta a la entrada de los sistemas de seguridad antes mencionados. . El paquete Driver Assist ($1,300) agrega control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automático a velocidades más altas y frenado automático en reversa. El paquete Enhanced Visibility and Technology incluye el espejo retrovisor GM con cámara, un sistema de estacionamiento completo (con VCR por razones de seguridad), una pantalla de visualización frontal y un sistema de advertencia de peatones traseros al dar marcha atrás.
La opción Super Cruise de $2,500 (disponible en las versiones Premium Luxury y Sport) funciona tan bien en la XT6 como en todos los demás modelos de GM, es decir, en realidad es bastante buena, pero desafortunadamente no funciona en tantas calles como algunas de Los últimos vehículos de GM con Super Cruise. Si es importante para usted tener incluso una versión limitada del mejor paquete de asistencia al conductor disponible, ese sistema un poco más limitado funciona en su región y está comprando un crossover premium, entonces el XT6 tiene que estar en su lista.
La NHTSA otorgó al XT6 una calificación de seguridad de cinco estrellas y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras nombró al XT6 como “Top Safety Pick” por su mejor desempeño posible en todas las pruebas de choque, así como por el desempeño calificado superior tanto de su estándar como de su vehículo. equipo opcional Sistemas de prevención de colisiones frontales. Sus faros recibieron una calificación de “Aceptable”; a la mayoría les fue peor.
Vídeo similar: