La última vez que conduje un Nissan Armada no quedé impresionado. Mientras corría por los suburbios de Los Ángeles, me sentí voluminoso e incómodo, y la economía de combustible en el tráfico fue abismal. Parecía que cada vez que me ponía al volante descubría algo más de qué quejarme. Sin embargo, la semana pasada tuve la experiencia contraria. En un largo viaje por carretera de 800 millas para visitar a mi familia, la Armada siguió ganándose mi cariño.
Como era de esperar, el diseño del gran Nissan es mucho más adecuado para los desplazamientos por carretera que para los desplazamientos diarios al trabajo en medio de Wilshire. Con una marcha amortiguada y suave como un espejo y materiales interiores que rivalizan con los del último Lexus LX, la Armada es casi ideal para una búsqueda de Sísifo por el horizonte, siempre y cuando no espere mucha eficiencia del potente V8 de 400 hp. .
| Estadísticas rápidas | 2023 Nissan Armada Platino |
| motor | V8 de 5,6 litros |
| Tipo de unidad | todas las ruedas motrices |
| Eficiencia | 13 Ciudad / 18 Carretera / 15 Combinado |
| Volumen de carga | 16,5 / 49,9 / 95,4 pies cúbicos |
| Precio probado | $73,310 |
| En oferta | Ahora |
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La ventaja más notable de la Armada sobre algunos de sus competidores es una cabina bien construida. El tablero está cubierto de plástico suave al tacto y cuero con costuras en contraste, y los paneles de las puertas están hechos de vinilo fruncido que recuerda a un Avalon de mediados de los 90: anticuado pero cómodo y suave. Mi modelo de prueba Armada incluía sillas tipo capitán en la segunda fila de $750, y la consola fija es obviamente la pieza de plástico más barata de la cabina. Ahorre algo de dinero, deje el asiento trasero estándar en su lugar y disfrute de la lujosa comodidad del gran Nissan.
Esta descripción también se aplica al viaje de la Armada en carretera abierta. Una suspensión suave e independiente en las cuatro ruedas y una fuerte insonorización proporcionan un aislamiento que recuerda más a las cámaras hiperbáricas que a los automóviles. Las copas delanteras y traseras son planas Kansas, y me hubiera venido bien un poco más de soporte para los hombros después de varias horas en el sillín, pero tienen calefacción por todas partes y ventilación en la parte delantera si optas por el acabado Platinum. El andar se vuelve descuidado a medida que la carretera se curva, pero el SUV Nissan ofrece muy bien el lujo estilo town car.
Una suspensión suave e independiente en las cuatro ruedas y una fuerte insonorización proporcionan un aislamiento que recuerda más a las cámaras hiperbáricas que a los automóviles.
Si bien fue genial para el viaje de mi pequeña familia a las montañas, sospecho que las crías más grandes tendrán más de qué quejarse. Esto se debe a que con la tercera fila de asientos instalada, la Armada ofrece sólo 16.5 pies cúbicos de espacio de carga, el último entre sus modelos de la competencia y 9.0 pies cúbicos detrás de la Chevrolet Tahoe. En comparación con su hermano menor, el Pathfinder, en realidad es 0,1 metros cúbicos más bajo. Y no ganará mucho espacio para los pasajeros a cambio del equipaje: un piso alto crea una posición de asiento incómoda para los que están atrás, y hay menos espacio para las piernas y los hombros que en el Chevy, Ford Expedition o Toyota Sequoia.
El potente V8 bajo el capó le da a la Armada una capacidad de remolque superior al promedio de 8,500 libras, pero también tiene un gran apetito, especialmente si se combina con tracción total permanente con rango bajo seleccionable. Sus 400 caballos de fuerza estándar superan a la Tahoe y están a la par de la Expedition, pero consume más combustible que ambas, a 13 millas por galón en ciudad, 18 millas por galón en ciudad y 15 millas por galón combinados. La brigada de pajarita cuenta con el 20/15/17, mientras que el Ford lo hace aún mejor con el 22/16/19. Y la Tahoe incluso ofrece un turbodiésel de seis cilindros en línea de alto torque que puede alcanzar hasta 26 mpg en carretera con tracción total.
La Armada ofrece sólo 16,5 pies cúbicos de espacio de carga con la tercera fila de asientos instalada, ubicándose en último lugar entre los modelos de la competencia y 9,0 pies cúbicos detrás de la Chevrolet Tahoe.
Sin embargo, me fascinó el sensual V8 del gran Nissan y las elegantes superficies de cuero acolchado y cosido. Ya he dicho que el Armada, con su impresionante calidad interior y la experiencia todoterreno que ofrece el Nissan Patrol extranjero, debería considerarse un Land Cruiser económico, pero también creo que es un coche familiar de vacaciones perfectamente respetable.
Conduje un modelo 2023 con un precio probado de $73,310 gracias a los asientos traseros individuales y un trabajo de pintura de $395. El precio es más o menos comparable al de Tahoe High Country, Expedition Limited y Sequoia Limited. La Armada 2024 comienza en un precio razonable de $57,515 para un SV 4×2 o $60,515 para un 4×4, lo que también lo coloca a la par de sus competidores.
El juicio: Puede que no sea barato en sí mismo, pero parece una compra decente para alguien que busca más espacio o potencia que el Land Cruiser 2024 de precio similar que puede ofrecer con solo cuatro cilindros. Esto es aún más cierto ya que incluso el SV tiene un interior excelente y la misma suavidad que mi vehículo de prueba Platinum. Si necesitas el espacio de una Tahoe, la Nissan te decepcionará. Pero como un viajero Land Cruiser-slash-Lincoln, es difícil ignorar el tortuoso carisma de la Armada.