Ventajas: Buena relación calidad-precio con FWD; un SUV pequeño relativamente convencional; suficiente espacio de carga para el segmento; gran distancia al suelo para un vehículo eléctrico
Desventajas: Autonomía inferior a la media con tracción total; carga más lenta que algunos competidores; Molduras interiores que brillan a la vista; Estilo que te permite ocultar tus ojos.
El Toyota bZ4X 2024 representa el segundo año en el mercado del primer vehículo eléctrico de Toyota para el mercado masivo, y hay muy pocos cambios. Todavía representa una entrada muy cautelosa en el mercado de los vehículos eléctricos de batería, con un competidor seguro y de diseño conservador en el popular segmento de los crossover compactos. El bZ4X realmente no hace nada para subir el listón en términos de diseño, tecnología o sistema de propulsión eléctrico. Es una apuesta segura para alguien, probablemente un comprador habitual de Toyota, a quien le gusta la apariencia de su RAV4 pero quiere ser completamente eléctrico. Si esto le suena familiar, sepa que hay mejores opciones.
También es importante saber que se trata de un gemelo virtual del Subaru Solterra. Una diferencia clave: el Toyota bZ4X está disponible con tracción delantera o total, mientras que el Solterra, como era de esperar, sólo tiene tracción total. Su tracción delantera de serie también lo diferencia de muchos otros vehículos eléctricos, cuya opción de tracción en dos ruedas (y más barata) suele ser la tracción trasera. Esto significa que con el XLE FWD básico obtienes el alcance más largo posible (258 millas), mientras que apenas tienes que aceptar ninguna pérdida en el rendimiento de conducción en el Snowbelt. Sin embargo, si pasa a la tracción total o al modelo Limited más alto, terminará con menos alcance y ejercerá una mayor presión sobre su billetera.
Pero el bZ4X básico ofrece una buena relación calidad-precio con un equipamiento, calidad interior y autonomía adecuados. Pero alguien que exige más de su vehículo eléctrico y del dinero que gasta en él probablemente obtendrá mejores resultados con un Hyundai Ioniq 5, un Kia EV6 o un Volkswagen ID.4 en lugar de optar por un Toyota más caro.
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¿Qué hay de nuevo para 2024?
El bZ4X 2024 se traslada con algunos cambios menores en el equipamiento estándar. Todas las versiones ahora están equipadas con un cable de carga móvil de dos niveles (Nivel 1 y Nivel 2). El asistente de estacionamiento manos libres Advanced Park es estándar en la versión Limited. La versión XLE viene de serie con una puerta trasera eléctrica y un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones. La información de carga actualizada para la estimación de autonomía y tiempo de carga está disponible en el sistema de infoentretenimiento. Toyota también ofrece carga pública gratuita en las estaciones EVGo durante un año.
También notará un ligero aumento de precios en todos los ámbitos.
¿Cómo es el interior y la tecnología del vehículo bZ4X?
El bZ4X logra un buen equilibrio entre funcionalidad y la estética más futurista que normalmente se requiere de un vehículo eléctrico. Básicamente no es demasiado extraño. Hay interruptores físicos para los ajustes de temperatura y los botones climáticos sensibles al tacto asociados están iluminados y responden lo suficiente (aunque preferiríamos un control de volumen). La palanca de cambios es otro diseño nuevo que es diferente por el hecho de ser diferente, pero también fácil de entender. Las funciones más básicas del vehículo todavía se manejan mediante botones y palancas. También nos gusta el generoso espacio de almacenamiento en la parte delantera, incluido un contenedor cerrado para su teléfono inteligente.
Desafortunadamente, la tapa de este contenedor y el borde circundante son de color negro brillante, lo que atrae terriblemente las huellas dactilares y logra reflejar constantemente la luz del sol en nuestros ojos mientras conducimos. La tela gris del salpicadero es una decoración interior mucho más acertada y sin deslumbramientos.
La tecnología del automóvil está dominada por una pantalla táctil estándar de 12,3 pulgadas, que ahora es común en todo el imperio Toyota/Lexus. Los gráficos se ven bien y el sistema responde rápidamente, pero el clic-clic-clic entre el sistema nativo de Toyota y Apple CarPlay/Android Auto es un verdadero desafío. El sistema de navegación también utiliza de forma predeterminada su diseño de mapa preferido cada vez que abre un menú diferente (¡hicimos clic en Norte arriba por una razón!), y también hay algunas rarezas con el diseño del sistema de radio.
El bZ4X cuenta con un panel de instrumentos digital único ubicado aproximadamente entre donde estarían en su línea de visión los medidores tradicionales y una pantalla frontal. Esto significa que está por encima del borde y no por debajo. Los conductores más bajos pueden encontrar que el bisel bloquea parte de la parte inferior de la pantalla, pero los conductores más altos deberían estar bien.
¿Qué tamaño tiene el bZ4X?
El bZ4X es aproximadamente 4 pulgadas más largo y 2 pulgadas más bajo que un RAV4, con 2,5 pulgadas menos de espacio para las piernas en la parte trasera, pero eso aún lo convierte en un SUV compacto, solo un poco más pequeño, no muy diferente a uno. Mazda CX-5. Esto puede hacer que sea imposible colocar un asiento para niños orientado hacia atrás sin que el asiento delantero se deslice hacia adelante.
Debido a la línea del techo tipo hatchback, el espacio de carga también es limitado en comparación con los SUV compactos tradicionales. El RAV4 tiene casi 10 pies cúbicos más de volumen que la cifra oficial del bZ4X de 27,7 pies cúbicos. Sin embargo, nuestra prueba de equipaje encontró que ofrece más espacio que el Hyundai Ioniq 5, el Mustang Mach-E y el EV6 y Niro EV de Kia. Sólo el Volkswagen ID.4 resultó ser más funcional en este segmento.
¿Cuáles son la gama bZ4X y las especificaciones de rendimiento?
El bZ4X de tracción delantera está equipado con un único motor eléctrico que produce 201 caballos de fuerza (aproximadamente lo mismo que el RAV4 Hybrid, que sin embargo pesa alrededor de 500 libras menos. Tiene una batería de 71,4 kilovatios-hora que proporciona una autonomía estimada de 252 millas con el modelo XLE y 242 millas con el Limited.
El bZ4X de tracción total cuenta con dos motores de 107 caballos, uno para cada eje. Combinados, producen 214 caballos de fuerza; la mayoría de los vehículos eléctricos con tracción en las cuatro ruedas tienen una ventaja de rendimiento significativa sobre sus versiones con tracción en dos ruedas. La ventaja aquí es un precio significativamente más bajo. Aunque la batería AWD bZ4X tiene una capacidad similar de 72,8 kW, en realidad es una pieza de hardware diferente y el alcance es significativamente peor: 228 millas para el XLE y 222 millas para el Limited. Estos reflejan únicamente el Subaru Solterra con tracción total.
¿Cómo se conduce el bZ4X?
La principal diferencia entre el FWD y el AWD bZ4X es la dirección de torsión tradicional. Cuando giras el modelo FWD en mitad de una curva, el bZ4X desata todo el turbo Saab sobre ti, girando el pequeño volante en tus manos mientras 196 libras-pie de torsión fluyen inmediatamente a través de las ruedas delanteras. Con la tracción total no hay drama. Lo mismo se aplica si simplemente pisas ligeramente el acelerador.
Una vez que se sienta cómodo con la velocidad, apenas podrá notar la diferencia. Básicamente, el bZ4X se siente como un RAV4 más sustancial, ya que pesa 576 libras más que un RAV4 Hybrid comparable, y todo el peso adicional de la batería se distribuye uniformemente en la parte inferior de una distancia entre ejes más larga, en lugar de distribuirse por todas partes con un motor. Transmisión, batería, tanque de gasolina, etc. Y antes de burlarse, recuerde que el RAV4 es un SUV pequeño sorprendentemente agradable de conducir, con una dirección precisa y bien equilibrada combinada con una suspensión que mantiene la compostura incluso bajo un uso intensivo. Así será el bZ4X. Sin embargo, no es tan atractivo como los niveles de equipamiento SE del RAV4 Hybrid (incluidos RAV4 Prime), y definitivamente no deberías esperar el placer de conducir que obtienes en el Ioniq 5, EV6 o ID.4. Aún así, es un mejor viaje diario que la mayoría y se beneficia de un modo de manejo con un solo pedal bien implementado que debería hacer la mayor parte del frenado por usted en la ciudad y en el tráfico.
Ahora, si decide ensuciar el bZ4X, la versión con tracción total presenta el modo de conducción X-Mode específico para todoterreno de Subaru, que altera varios sistemas del vehículo para maximizar la tracción. La distancia al suelo también es mucho mayor que la de todos los demás crossovers eléctricos, aunque esto también se aplica a la versión FWD.
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¿Cuál será el precio del bZ4X en 2024?
El precio del bZ4X es bastante sencillo. El nivel de equipamiento XLE comienza en $44,420; la Limited comienza en $48,530. Agregue $2,080 por tracción total. El bZ4X ya no es elegible para un crédito fiscal federal, pero puede ser elegible para posibles créditos fiscales estatales o reembolsos directos.
Como se mencionó anteriormente, creemos que el bZ4X es más competitivo con tracción delantera debido a su precio asequible, mayor autonomía y suficiente tracción en climas invernales (en comparación con los competidores con tracción trasera). La versión XLE también está muy bien equipada, especialmente porque ahora tiene una puerta trasera eléctrica y un asiento del conductor eléctrico. También puede agregar un paquete Weather, que agrega asientos delanteros con calefacción y un volante con calefacción.
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor del bZ4X?
Cada bZ4X cuenta con advertencia de colisión frontal y emergencia automática. Sistema de frenado con detección de peatones, ciclistas, motocicletas (diurnos) y guardarraíles. También son de serie el sistema de advertencia de cambio de carril, el sistema de advertencia de punto ciego y el asistente de existencia segura, que utiliza los sensores de advertencia de punto ciego para alertar a los ocupantes de los coches que se acercan por detrás.
Los terceros aún no han publicado sus calificaciones de seguridad de las pruebas de choque para el modelo 2024. La Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras otorgó al bZ4X 2023 su calificación de seguridad más alta de cinco estrellas, y no esperamos que eso cambie para 2024. Esto incluye cinco estrellas para las pruebas generales de choque frontal y lateral y cuatro estrellas para volcaduras.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorgó al bZ4X 2023 una calificación máxima de “Bueno” para todas las categorías de seguridad en accidentes y una calificación máxima de “Superior” para la prevención de accidentes de peatones diurnos y nocturnos. Los faros del modelo Limited recibieron la calificación más alta de “Bueno”, pero los faros del XLE recibieron la peor calificación de “Malo”. Tenga en cuenta que las calificaciones del IIHS están sujetas a cambios ya que la organización cambió sus criterios para 2024.