ventajas: Enorme asiento trasero y área de carga para el segmento; alto consumo de combustible; interior de alta calidad; rieles de techo funcionales
Desventajas: Insulso de conducir con una dirección insensible y una respuesta fangosa del acelerador; valores de seguridad mediocres
El creciente número de SUV pequeños que llamamos ‘compactos medianos’ es sorprendentemente diverso, cada uno llena diferentes nichos y ofrece un estilo distintivo. Si bien Volkswagen probablemente llamaría al VW Taos 2023 una opción de aventura al aire libre gracias a los paneles de la carrocería y los rieles de techo funcionales, en cambio, ofreceríamos que es el SUV mediano más familiar. El asiento trasero es enorme y supera fácilmente a todos sus competidores de gama media e incluso a algunos SUV compactos del segmento superior. No tuvimos problemas para instalar un asiento para niños mirando hacia atrás mientras teníamos mucho espacio para un pasajero. El espacio de carga, por otro lado, es gigantesco para un vehículo de este tamaño: logramos colocar seis maletas y una nevera portátil en la parte trasera. Solo el Ford Bronco Sport podría competir en este segmento.
Al mismo tiempo, exteriormente, este sigue siendo un SUV pequeño. Eso es bueno para caber en su garaje y estacionamientos, para ahorrar combustible (que por cierto es excelente) y por un precio más bajo. Al mismo tiempo, el Taos no tiene la misma apariencia de reducción de costos en comparación con algunos rivales, así como con los Volkswagen económicos anteriores fabricados en Estados Unidos, como el Passat y el Atlas. También obtienes más estilo por dentro y por fuera que estos: este ciertamente no es un teléfono aburrido para mamá y papá.
Al menos no en términos de diseño. Para conducir, el Taos es bastante aburrido, con la dirección envuelta en novocaína y un acelerador que responde a las acciones con la inmediatez de un perezoso. Realmente es una pena porque si el taos clos tuviera entradas de controlEs a un GTI o incluso solo a un ID.4 sería un verdadero jonrón. Tal como está, el Taos 2023 sigue siendo una de las mejores opciones en su segmento de nicho.
Interiorismo y tecnología | espacio para pasajeros y carga | rendimiento y consumo de combustible
Cómo es conducir | Precios y características | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2023?
El modelo base Taos S ahora viene estándar con advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia automático, advertencia de punto ciego y advertencia de tráfico cruzado trasero. Opcional en el S y ahora estándar en el SE es el paquete IQ.Drive, que agrega advertencia de cambio de carril y control de crucero adaptativo. La versión SEL tiene un techo corredizo panorámico estándar.
¿Cómo es la tecnología interior y de vehículos de Taos?
El Taos extrae mucho del contenedor de piezas de Volkswagen, lo cual está bien. Los mismos dispositivos de conmutación de alta calidad e interfaces de pantalla táctil fáciles de usar que encontrará en el Tiguan y Atlas también se pueden encontrar en el Taos más económico. El panel de instrumentos Digital Cockpit de VW también es equipo estándar (8 pulgadas para S y SE, 10 pulgadas para SEL) y brinda al conductor una amplia gama de opciones de personalización para mostrar tanta o poca información frente a usted como desee. . La calidad del material está a la par con cualquier cosa en este segmento, aparte del casi lujoso Mazda CX-30 y el Honda HR-V: espere mucho plástico duro, pero con algunas piezas de molduras pintadas estratégicamente ubicadas y cuero sintético acolchado para darle vida al conexión. También nos gusta que cada disfraz presente una variación de un esquema de color de dos tonos.
Hay dos sistemas de información y entretenimiento disponibles. El S base tiene una pantalla táctil de 6,5 pulgadas con una interfaz más sencilla, pero incluye Apple CarPlay y Android Auto. El SE y el SEL tienen una pantalla táctil de 8 pulgadas (que se muestra arriba) con funcionalidad mejorada, además de carga inalámbrica y conectividad Apple/Android. Ambos sistemas son fáciles de ver y alcanzar, y en realidad son fáciles de usar, a diferencia del sistema más nuevo de VW en el ID.4, GTI y otros vehículos. Es absolutamente desconcertante cómo Volkswagen pudo haber pasado de este sistema de pantalla táctil de 8 pulgadas perfectamente agradable al desastre ID.4.
¿Qué tan grande es el Taos?
El Taos es unos centímetros más largo que otros SUV medianos como el Kia Seltos y el Mazda CX-30, pero aún está más cerca de ellos que los modelos compactos como el Toyota RAV4. Realmente no notas ese tamaño adicional mientras conduces, pero junto con algunos empaques interiores inteligentes, sí lo notas cuando intentas acomodar personas en el asiento trasero o cargar el área de carga.
El asiento trasero es particularmente impresionante. Pudimos colocar un enorme asiento de automóvil Britax Boulevard mirando hacia atrás y todavía tenemos mucho espacio para un pasajero de 6 pies 3 en la parte delantera. Eso es raro para un SUV compacto, y mucho menos para este segmento más pequeño. También da como resultado un espacio verdaderamente amigable para los adultos, independientemente de quién esté al frente. Las puertas traseras también son bastante grandes.
El espacio de carga es ligeramente diferente dependiendo de si tiene tracción total: tiene 27.9 pies cúbicos sin ella y 24.9 con ella debido a una plataforma de carga más alta. Con tracción delantera, el Taos pudo acomodar más cosas en nuestra prueba de equipaje que cualquier otra cosa en el segmento, excepto el Bronco Sport. De hecho, era más voluminoso que algunos SUV compactos. También nos gusta que el Taos tenga rieles de techo elevados, lo que facilita el intercambio de portaequipajes de mercado secundario entre automóviles.
¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y economía de combustible de Taos?
A diferencia de sus competidores, el Taos solo ofrece un motor, pero efectivamente divide la diferencia entre las opciones respectivas de estos competidores. Su cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1.5 litros produce 158 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque.
La tracción delantera es estándar y está emparejada con una transmisión automática tradicional de ocho velocidades. La tracción total se combina con una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades (también conocida como DSG). Si bien puede notar algunas ligeras diferencias en su comportamiento, son básicamente automáticos que cambian suavemente como se esperaba. La economía de combustible con FWD es de 28 mpg en ciudad, 36 mpg en carretera y 31 mpg combinados. Con AWD, estos se reducen a 25/32/28, pero el Taos sigue siendo uno de los SUV medianos más eficientes. También vale la pena señalar que el alcance total es de más de 400 millas.
¿Cómo se conduce el Taos?
Aunque los modelos Taos con tracción delantera y en todas las ruedas tienen transmisiones y suspensiones traseras diferentes, su rendimiento de conducción, calidad de conducción y respuesta del tren motriz detrás del volante fueron similares. Ambas versiones del Taos que manejamos se decantaron por el lado de la comodidad sobre el rendimiento, demostrando reacciones bien controladas a los baches más grandes y tragándose los baches menores de la carretera con el refinamiento que se espera de una marca alemana. Su chasis es más que capaz de mantener el equilibrio en un camino sinuoso, pero la dirección de Volkswagen, particularmente en el modelo FWD, le impide sentir la experiencia, y mucho menos disfrutarla. Es Novocaína adormecida en el medio, luego se siente como si estuvieras retorciendo bandas elásticas después. Optar por el modelo AWD agrega modos de conducción, uno de los cuales incluye un modo deportivo para una dirección significativamente mejor. Sin embargo, si está buscando un manejo más intenso, casi cualquier cosa es una mejor opción, especialmente este Kia Seltos y Mazda CX-30.
También como otros Volkswagen, el Taos no tiene la respuesta más aguda a las entradas del acelerador. Ya sea que se trate del ajuste del cuerpo del acelerador o del retraso del turbo del motor de cilindrada pequeña, el resultado es un automóvil que está feliz de asegurarse de que usted sea serio. Del mismo modo, ninguna de las transmisiones cambia a una marcha inferior particularmente rápido cuando es necesario. Al igual que la dirección, esto no es realmente un factor decisivo, pero sugiere que el nuevo SUV compacto de VW se parece más al Jetta que a un GTI.
¿Qué otras reseñas de VW Taos puedo leer?
Revisión del primer manejo del Volkswagen Taos 2022
Vea estas comparaciones más detalladas entre las versiones FWD y AWD Taos, y los niveles de equipamiento SE y SEL. También incluimos más información sobre diseño y tecnología.
Prueba de equipaje Volkswagen Taos
Echamos un vistazo de cerca al área de carga del Taos, que en realidad difiere en tamaño dependiendo de si tiene FWD o AWD. Teníamos el FWD y descubrimos que solo era superado por el Bronco Sport en su segmento.
¿Qué es el Premio Taos 2022 y qué características están disponibles?
Comprar un Taos no podría ser más fácil. Solo hay tres niveles de equipamiento, dos de los cuales están disponibles con tracción delantera o total. El SEL es solo de tracción total. El precio es muy competitivo a pesar de su tamaño, y muchos asumen que los autos alemanes son más caros que los de otras marcas. Su precio inicial de $25,450, incluida la tarifa objetivo de $1,295, está dentro de $1,000 por encima del Mazda CX-30, Kia Seltos y Honda HR-V.
El equipo estándar incluye ruedas de aleación de 17 pulgadas, faros LED automáticos, asiento del conductor con altura ajustable manualmente, tapicería de tela, asientos delanteros con calefacción (con AWD), un panel de instrumentos de cabina digital de 8 pulgadas, dos puertos USB, una pantalla táctil de 6.5 pulgadas interfaz, un sistema de sonido de cuatro altavoces y varios sistemas de asistencia al conductor detallados en la sección Seguridad a continuación.
Las principales actualizaciones para el SE incluyen ruedas más grandes, entrada de proximidad y botón de arranque, un volante forrado en cuero sintético, tapicería mejorada, un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, un puerto USB trasero, una pantalla táctil de 8 pulgadas y seis sistema de sonido de altavoz. Es probablemente la mejor apuesta para la mayoría.
Las actualizaciones clave del SEL incluyen sensores de estacionamiento, interiores de cuero, una cabina digital de 10.25 pulgadas, un techo corredizo panorámico, navegación en el automóvil y un sistema BeatsAudio de ocho bocinas.
S tracción delantera: $25,450
SE ADELANTE: $30,220
AWD: $29,085
SE AWD: $32,965
SEL AWD: $35,830
¿Cuáles son las calificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor de Taos?
El Taos viene estándar con advertencia de colisión frontal (con detección de peatones), frenado de emergencia automático, advertencia de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. Opcional en el S y estándar en el SE y SEL es el paquete IQ.Drive, que agrega advertencia de cambio de carril y control de crucero adaptativo con funcionalidad de arranque y parada. El rendimiento de estos sistemas es estándar en la industria.
Video relacionado: El nuevo (peor) sistema de infoentretenimiento de VW en el ID.4, GTI y más