A medida que Singapur hace la transición a la neutralidad de carbono, el gobierno ha estado tratando activamente de alentar a los usuarios de las carreteras a cambiar a vehículos eléctricos (EV). Estos vehículos estarán propulsados por energía limpia y muchas empresas han estado ansiosas por ayudar a Singapur a hacer la transición.
Si bien empresas como Tesla, BMW, Chevrolet, Nissan y otras empresas automotrices investigan, desarrollan y producen activamente mejores vehículos eléctricos, hay otras empresas que apoyan la transición de Singapur a la electrificación de otras maneras.
Schneider Electric, un especialista mundial en gestión y automatización de la energía que llegó a Singapur en 1973, cree firmemente que mejorar la infraestructura EV en Singapur puede respaldar significativamente la transición a la adopción de EV.
¿Por qué es tan importante la infraestructura EV?
Si bien es cierto que la calidad de los vehículos eléctricos en sí es importante, la calidad de los vehículos eléctricos no es el principio y el fin de la transición a los vehículos eléctricos. Otros factores también juegan un papel, y la infraestructura EV es uno de ellos.
El gobierno ha reconocido este hecho y ha tomado medidas para garantizar que la infraestructura EV no vaya a la zaga de la adopción de vehículos eléctricos.
Como parte del Plan Verde de Singapur 2030, las nuevas áreas residenciales tendrán estaciones de carga para vehículos eléctricos, mientras que a los constructores privados se les ofrecerán descuentos e incentivos para instalar estaciones de carga para vehículos eléctricos en sus propiedades.
Adrian Duque, Gerente de Desarrollo de Negocios de Asia Pacífico – eMobility en Schneider Electric, afirma que la electrificación del transporte es crucial en el camino hacia la descarbonización.
Comprar los EV es un primer paso fácil, mientras que construir y expandir la infraestructura de carga a menudo se cita como el mayor desafío para los operadores de flotas de EV.
Además, el ecosistema EV es “complejo y fragmentado”. Está compuesto por múltiples actores, incluidos servicios públicos, operadores de flotas, reguladores gubernamentales, proveedores de infraestructura y fabricantes de automóviles.
Como tal, Schneider se enfoca en acomodar más vehículos eléctricos en las carreteras y brindar acceso sin problemas a las estaciones de carga para cualquiera que quiera tener un vehículo eléctrico.
A medida que más consumidores cambian de vehículos con motor de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés) a vehículos eléctricos, es vital que tanto el sector público como el privado proporcionen una infraestructura de carga de baterías de apoyo. Comenzaremos a ver un cambio en los patrones de comportamiento de los propietarios de automóviles: los propietarios de vehículos eléctricos cargarán cuando el automóvil esté en modo de parada.
¿Dónde se detiene la gente? El hogar, el lugar de trabajo, los lugares comerciales e industriales son lugares de descanso. Aquí es donde es probable que se realice la carga, por lo que es crucial que la infraestructura de carga se construya en estas áreas. Este comportamiento es muy diferente a la forma tradicional de acudir a las gasolineras para repostar un vehículo ICE.
– Adrian Duque, Gerente de Desarrollo de Negocios de Asia Pacífico – eMobility en Schneider Electric
¿Qué trae consigo Schneider?
Schneider comenzó su historia en 1836 como una empresa de acero e ingeniería mecánica antes de ingresar finalmente al mercado de la electricidad en 1891.
Finalmente se retiró por completo de la industria del acero en las décadas de 1980 y 1990 para centrarse en la electricidad. Desde entonces, han adquirido y desarrollado su propia tecnología, con un enfoque en redes inteligentes, automatización de edificios y ahora infraestructura EV.
En primer lugar, Schneider está dando el primer paso para mejorar la infraestructura EV de Singapur al ofrecer lo que podría llamarse el “pan y mantequilla” de cualquier sistema de infraestructura EV: cargadores EV (tanto cargadores de CA como cargadores rápidos de CC).
Si bien la infraestructura EV para algunos puede significar simplemente cargadores EV y estaciones de carga, Schneider va un paso más allá y ofrece lo que ellos llaman “soluciones de movilidad electrónica de extremo a extremo”. Esto incluye el equipo de distribución de energía necesario para alimentar cargadores EV, integraciones de software de cargador EV, sistemas de administración de carga y más.
Creemos que las tecnologías digitales son clave para integrar todo el ecosistema de eMobility. Esto va más allá de las estaciones de carga e incluye la conexión inteligente a la red, los edificios, la infraestructura, los conductores y las fuentes de energía renovable y las microrredes para garantizar la disponibilidad de energía y la rentabilidad.
– Adrian Duque, Gerente de Desarrollo de Negocios de Asia Pacífico – eMobility en Schneider Electric
Por ejemplo, Schneider fabrica Schneider EVlink Wallbox, un cargador que se puede usar para cargar en casa, en la carretera y en el trabajo. Si bien el wallbox en sí tiene un aspecto normal, los usuarios pueden cambiar su configuración para permitir diferentes salidas de potencia.
Esto permite a los propietarios controlar cuánto y qué tan rápido quieren cargar sus vehículos eléctricos y cuidar mejor sus vehículos mientras reducen el consumo de electricidad.
Básicamente, Schneider adopta un enfoque holístico cuando se trata de la transición de Singapur hacia un transporte más limpio. En lugar de simplemente presionar por los EV, Schneider quiere asegurarse de que los usuarios de EV realmente puedan usar sus EV correctamente y que cualquier persona que necesite administrar puntos de carga y estaciones de carga esté equipada con todo lo que necesita para monitorear la carga de EV.
Mediante el uso de análisis y control perimetral, la infraestructura inteligente puede facilitar la comunicación entre la red, los edificios, la ciudad y los conductores, permitir el consumo de energía inteligente, reducir la congestión de energía, aumentar la resiliencia y mejorar la rentabilidad.
Una estación de carga inteligente equipada con plataformas de análisis puede evitar que los consumidores acaparen una ranura de carga. Se debe considerar la gestión de carga para la carga inteligente y la optimización del consumo de energía para administrar más puntos de carga cuando hay una fuente de energía limitada en un edificio existente.
– Adrian Duque, Gerente de Desarrollo de Negocios de Asia Pacífico – eMobility en Schneider Electric
En el camino hacia un futuro neutral en CO2
A medida que mejoran los vehículos eléctricos, Schneider también ha intensificado sus propias iniciativas: se han asociado con el Politécnico de Nanyang para demostrar el potencial de la tecnología ecológica en el lugar de trabajo y capacitar a los estudiantes en talleres para administrar el uso de energía para la carga de vehículos eléctricos.
Para que no pensemos que ya terminaron, también están trabajando en mejoras a sus propias ofertas y tecnologías.
Schneider está examinando actualmente el desarrollo de nuevos cargadores de CA para aplicaciones privadas, comerciales e industriales, así como nuevos cargadores de CC para carga de alta potencia. También están trabajando en un nuevo software para gestionar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y la gestión de usuarios.
“Durante la próxima década, nuestros sistemas de energía y transporte se rediseñarán hacia un futuro más verde y cero emisiones netas. En Schneider Electric, exploramos continuamente soluciones innovadoras para crear un ecosistema EV eficiente, resistente, sostenible y preparado para el futuro”, dijo Duque.
Fuente de la imagen seleccionada: PaulTan.org