¿Olvidaste el Lincoln Nautilus? No te preocupes, no estás solo. El hijo del medio de tamaño mediano de la gama Lincoln vive en una especie de tierra de nadie entre el asequible Corsair y el potente y bien equipado Aviator con tracción trasera. Dado que el Nautilus oscilaba entre $ 45,000 para un modelo base y casi $ 70,000 para un Black Label, casi siempre tenía un valor bajo en comparación con un Corsair o Aviator de precio similar.
El Lincoln Nautilus 2024 cambia el guión a lo grande, tanto literal como figurativamente. En el lado literal, tenemos el tamaño: el Nautilus 2024 crece en todas las dimensiones. La distancia entre ejes de 114.2 pulgadas es 2.0 pulgadas más larga, mientras que el vehículo en general crece de 190.0 pulgadas a 193.2 pulgadas. Es 2.0 pulgadas más alto y 1.1 pulgadas más ancho, y el sendero es cuatro décimas de pulgada más alto en la parte delantera y seis décimas de pulgada en la parte trasera. Ah, y el nuevo Nautilus también es más bonito desde todos los ángulos.
41 fotos
El lenguaje de diseño del Quiet Flight 2.0 se siente más fresco que cualquier cosa que Lincoln haya hecho en algunos años, y comparte mucho más en común con el Zephyr que no es norteamericano que con un aviador o navegador del mercado estadounidense. Una parrilla que se extiende a lo largo de una franja de luz une la insignia de Lincoln con los faros elegantes y críticos, mientras que una parrilla carnosa se asienta sobre un faldón algo recargado.
No es una cara convencionalmente bonita, pero se siente más moderna, especialmente con el Black Appearance Pack. Las luces traseras también imitan a las del Zephyr, aunque vemos bastante del Audi Q8. El perfil, dominado por la cintura y la línea del techo inclinada, es un aviador de principio a fin. Este es un vehículo mucho mejor que antes.
Pero a pesar de lo bonito que es el Nautilus, el diseño de la cabina hace una declaración mucho más grande. En lugar de un grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 13,2 pulgadas, lo que encontrará en el Nautilus actual, Lincoln construyó una carcasa en lo profundo del tablero para dos pantallas de 23,6 pulgadas. La mitad izquierda sirve como grupo de instrumentos de facto, mientras que un bisel delgado lo separa de la pantalla derecha, creando la ilusión de una pantalla continua.
El paquete de apariencia Lincoln Nautilus Reserve Jet 2024.
La etiqueta negra Lincoln Nautilus 2024.
Los conductores pueden personalizar las dos pantallas y acceder a una conexión de datos 5G, así como a Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa para obtener información adicional. Si bien le preguntamos a Lincoln si había alguna preocupación de que el sistema pudiera contribuir a la distracción al conducir, los funcionarios de la compañía dijeron que su investigación mostró que los clientes prefieren una pantalla más cercana a su línea de visión. Una pantalla táctil de 11,1 pulgadas complementa las pantallas grandes y, junto con los botones direccionales en el volante, es la interfaz principal para la nueva suite tecnológica del Nautilus. Ambos arreglos son estándar, aunque Lincoln irá un poco más allá con el acabado de alta gama.
Por ejemplo, el sistema Lincoln Rejuvenate disponible combina iluminación ambiental, pantallas y ajustes de masaje en los asientos de 24 posiciones disponibles con música para calmar al conductor. El sistema rocía la cabina con “aromas digitales especialmente seleccionados”. Hay tres para elegir: Mystic Forest, Ozonic Azure y Violet Cashmere, pero después de devorar un trío de tarjetas de muestra, las encontramos duras y casi inductoras de dolor de cabeza. Con suerte, los tres niveles de olor seleccionables por el conductor del sistema mantienen las cosas bajo control.
La tecnología más práctica viene en forma de la asistencia al conductor manos libres BlueCruise 1.2 disponible (si se solicita, es gratis durante 90 días y luego está disponible con un plan de servicio conectado de cuatro años). El paquete tecnológico actualizado ahora incluye asistencia de cambio de carril y reposicionamiento de carril para reducir aún más el estrés del conductor. Es un sistema opcional, aunque Lincoln afirma que el nuevo Nautilus tendrá más tecnología de seguridad activa estándar que cualquier otro automóvil de su clase.
Llevar el nuevo Nautilus a la carretera es tarea de dos nuevos sistemas de propulsión. El primero es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros revisado. Este motor estándar, compartido con el Corsair, ofrece 250 caballos de fuerza y 275 libras-pie de torque: una transmisión automática de ocho velocidades es estándar, al igual que la tracción total. El sistema de propulsión híbrido opcional combina un turbocompresor de 2.0 litros con una transmisión continuamente variable, un motor eléctrico de 100 kilovatios y una batería no especificada para producir 310 hp. El modelo híbrido va mejor con amortiguadores continuamente variables estándar y ruedas de 21 o 22 pulgadas. Aparte de estos cambios, sin embargo, los dos modelos son muy similares.
Cuando se le preguntó acerca de un Nautilus totalmente eléctrico, la compañía no se comprometió y respondió con un simple “Sin comentarios”. El modelo actual está instalado Oakville, Ontario, en una instalación de $ 1.3 mil millones que Ford está convirtiendo en un centro de vehículos eléctricos. Si bien el Nautilus 2024 se construirá sobre una versión modificada de la plataforma C2 de Ford junto con los Evos para el mercado chino en la planta de Changan del fabricante de automóviles en Hangzhou, el regreso de la placa de identificación a Oakville como un vehículo eléctrico sería poético.
El nuevo Lincoln Nautilus 2024 debería llegar a los concesionarios de América del Norte a principios de 2024, aunque los consumidores que deseen estacionar uno en la entrada de su casa pueden visitar el sitio web para consumidores de Lincoln y hacer un pedido ahora sin pago inicial. Busque detalles completos sobre precios y economía de combustible en los próximos meses.