Honda presentó el Civic Type R 2023 hace poco más de un mes con algunos detalles preliminares. Hoy, Honda profundiza mucho más en las novedades y ofrece muchas especificaciones para meditar. También hay una serie de imágenes nuevas para que las examines en la galería de arriba: casi todos los colores disponibles están representados.
Para empezar, finalmente tenemos las cifras oficiales de rendimiento de EE. UU. para el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros revisado. Este Type R tiene una potencia nominal de 315 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque, un aumento de 9 y 15, respectivamente. Honda dice que la potencia y el par adicionales se deben a un turbocompresor, un sistema de admisión y un sistema de escape rediseñados. El turbo presenta palas de turbina remodeladas y dimensionadas, y Honda dice que combinado con una admisión de mejor flujo permite que el turbo genere presión sobre un área más grande. El escape presenta una válvula de escape activa que se abre a RPM más altas y produce un sonido más fuerte.
Para enfriar el motor más potente, Honda dice que el nuevo Type R presenta una abertura de parrilla más grande que antes, un radiador más grande y un ventilador de mayor diámetro. La refrigeración mejorada para el uso en pista fue uno de los grandes objetivos de la actualización de la generación anterior del Type R, por lo que nos complace ver que Honda lo ha convertido en una prioridad con este nuevo Type R desde el principio.
La única transmisión disponible es una manual de seis velocidades. La transmisión se ha mejorado con respecto a la anterior de seis velocidades con una nueva palanca de alta rigidez y un “patrón de puerta de cambio optimizado” para un “cambio de marcha hiperpreciso”. También obtiene un volante más ligero y un sistema Rev-Match.
Las especificaciones del chasis y los cambios en la suspensión se incluyen en esta publicación de información y, al igual que el Civic hatchback que no es R, tiene una distancia entre ejes de 107.7 pulgadas, que es 1.4 pulgadas más larga que la generación anterior. La vía delantera es 1 pulgada más ancha y la vía trasera también es 0.75 pulgadas más ancha que la antigua R. El mágico diseño de suspensión delantera con puntal de dos ejes de Honda que hace que el par de dirección desaparezca está de regreso, pero ha sido reajustado para esta generación. La suspensión trasera multibrazo también se reajustó, y Honda afirma que estos cambios mejoran la estabilidad en línea recta y la sensación de dirección delantera y trasera.
Todo se monta sobre nuevas ruedas de color negro mate de 19 pulgadas que hacen uso de lo que Honda llama un “diseño de llanta invertida” destinado a mejorar la estabilidad de la zona de contacto de los neumáticos bajo carga. Esas ruedas están envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4S que tienen 265 mm de ancho en las cuatro esquinas, eso es 20 mm más ancho que antes. Ocultos detrás de las ruedas hay discos de freno delanteros de dos piezas, y todo el sistema de frenos se modifica con un reforzador de freno reajustado. También se mejoró el enfriamiento de los frenos, y Honda dice que se mejoraron tanto la sensación como la capacidad de control.
Según Honda, este nuevo Type R es aerodinámicamente más eficiente y ofrece más carga aerodinámica que la generación anterior. Toda la aerodinámica, como el nuevo alerón trasero y el difusor trasero, se diseñó con el aporte de los miembros de desarrollo del equipo de carreras HRD Sakura Super GT.
En cuanto al interior, Honda dice que los ocupantes se sientan más bajos que antes, pero también reclama una mejor visibilidad gracias a los pilares A más delgados, los espejos laterales desplazados y un capó más bajo. Los asientos deportivos rojos son más ligeros y cuentan con un acolchado con aspecto de gamuza para un mayor agarre en la pista. Esos asientos rojos son la única opción de color en el interior, al igual que esa alfombra roja abrasadora. La tecnología interior recibe un gran impulso en línea con el Civic hatchback regular, por lo que encontrará una pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto inalámbrico, un cargador de teléfono inalámbrico, un sistema de audio premium Bose Centerpoint y un grupo de instrumentos digitales con múltiples modos de vista, nuevos controles de modo de conducción con un modo “Individual” personalizable y una versión actualizada del registrador de datos de rendimiento LogR de Honda.
Aparte de todos los detalles anteriores, Honda no tenía nada nuevo que compartir que no hayamos cubierto ya en la primera revelación del auto. Eso significa que todavía no hay precio. Sí, nosotros también estamos decepcionados. Honda dice que el motor de este Type R se fabricará en la planta de motores Anna de Honda en Ohio, pero el vehículo se ensamblará en la planta de Yorii en Japón. Se lanzará en el otoño, y Honda espera que los precios e incluso más detalles estén disponibles a medida que nos acerquemos al lanzamiento completo.
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