Desde 2021, los equipos de F1 han tenido que cumplir con un límite presupuestario introducido para colocar los grandes premios en una plataforma financiera más estable.
Los últimos años han demostrado que la red se ha cerrado en general, principalmente porque los grandes inversores anteriores no pudieron darse el lujo de invertir más dinero en rendimiento adicional para prevalecer.
Aunque la parrilla más ajustada fue en general positiva, una de las consecuencias no deseadas fue que los equipos ahora tienen una capacidad limitada para corregir errores en sus autos, ya que ya no tienen el poder adquisitivo para invertir en mejoras importantes.
Esto fue particularmente evidente este año cuando tanto Mercedes como Ferrari sabían que sus conceptos de autos para 2023 no eran rival para el dominante Red Bull RB19, pero no pudieron hacer el tipo de revisiones que hubieran sido posibles bajo reglas de gasto abierto.
En cuanto al impacto del límite de costos, Tombazis dijo que los beneficios logrados como resultado no han estado exentos de inconvenientes.
“El problema con las regulaciones financieras, por un lado, es que significan que alguien no puede gastar tres veces más que otra persona, lo cual es bueno”, dijo.
“Pero, por otro lado, también significan que cuando estás detrás de alguien, no puedes simplemente tirarlo todo y mejorar.
“En los viejos tiempos, ocasionalmente algunos equipos comenzaban una temporada y estaban en una situación realmente mala porque podrían haber arruinado el proyecto, el concepto o lo que fuera. Llegan y son humillados en las primeras carreras.
“He estado en una situación como esta antes, pero entonces simplemente preparas un enorme paquete de mejoras para Barcelona, Canadá o algo así y rediseñas todo el coche como un loco durante tres o cuatro meses y luego ganas carreras”.
“El [current] Las regulaciones financieras limitan la cantidad de actualizaciones que puede realizar. Entonces, si alguien está más atrasado, la recuperación puede ser bastante larga y dolorosa”.
Foto de: Steve Etherington / Imágenes de deportes de motor
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, lidera a Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
La introducción de un límite de costos, lo que significa que el gasto de los equipos nunca debe salirse de control, ha generado cierta consideración en los últimos meses que podría permitir que se relajen otras reglas de la F1.
Sin riesgo de una guerra de gastos si a los equipos se les diera más libertad sobre las reglas técnicas, existe la creencia de que la Fórmula 1 se beneficiaría de una mayor variedad de soluciones.
Tombazis es consciente de los pros y los contras de tal situación, ya que la FIA se ha preocupado por hacer que las regulaciones sean cada vez más estrictas en los últimos años.
Cuando se le preguntó si la filosofía de las reglas prescriptivas debería reconsiderarse para la nueva era que comienza en 2026, Tombazis dijo: “Existe una delgada línea entre ser demasiado restrictivo, y lo que está claro es que este es un deporte tecnológico y debe seguir siéndolo”.
“Pero de este lado, si hay demasiada libertad, puede haber diferencias muy grandes entre los coches y esa es una línea muy difícil.
“Si le preguntas a cualquier ingeniero de un equipo, te dirá claramente que hay demasiadas limitaciones. Yo también soy ingeniero y me encantaría que todos los coches fueran una batalla tecnológica completa. Pero debemos recordar que hay otros factores en juego que son importantes para el deporte.
“Además, en comparación con antes, cuando quizás había un poco más de libertad, tenemos regulaciones financieras y también tenemos que intentar limitar algunas de las actividades que se llevan a cabo. De lo contrario, los equipos podrían obtener una ventaja a través de un proyecto de investigación y desarrollo y luego tener una ventaja durante un largo período de tiempo sin que otros equipos tengan la oportunidad de ponerse al día con las regulaciones restrictivas.
“Así que hay una línea entre la libertad y un campeonato competitivo, además las regulaciones financieras nos ponen en una situación muy difícil. Así que no creo que haya una respuesta perfecta”.