Ha pasado poco más de un año desde que Sony y Honda presentaron su proyecto conjunto de automóvil eléctrico Afeela, y apenas unos meses desde que se mostró una versión actualizada del automóvil en el CES. Ninguna empresa ha dado más detalles automóvil Partes del vehículo eléctrico y, en cambio, se centra en el interior y el potencial de infoentretenimiento. Entonces, cuando vimos cómo se agregaba el auto a Gran Turismo 7, vimos la oportunidad de aprender más sobre las entrañas del sedán y tal vez incluso un poco sobre cómo se conduce el auto.
Ahora aparentemente, no puedes tomarte demasiado en serio este pequeño disco virtual. Por ejemplo, no podemos sentir la sensación de la dirección usando el controlador DualSense en una Playstation 5. Y por muy realistas que sean los juegos de Gran Turismo, todavía están adaptados para que sean accesibles para muchas personas y se puedan jugar con un controlador. Hay muchas, muchas razones por las que esta no es una prueba práctica particularmente seria, y lo entendemos completamente. Pero pensamos que sería divertido y aún podría revelar uno. pocos
Cuando comencé el juego esperaba que pudiéramos encontrar algunos números reales en la lista. Después de todo, los desarrolladores de Polyphony Digital necesitarían conocer las especificaciones para poder ofrecer una experiencia de conducción razonablemente precisa. Y aunque Polyphony probablemente conozca los números, aparentemente están siguiendo una solicitud de Sony y Honda de no compartir esos números con el jugador. Los caballos de fuerza, el par y el peso permanecen vacíos. Incluso si compras el limitador de potencia y experimentas con él en el menú de configuración, solo muestra el porcentaje de potencia, además de un gran cuadro vacío donde normalmente estaría una curva de potencia.
Pero hay algunas áreas que revelan algo sobre el rendimiento del coche. Por un lado tenemos un reparto de pesos que es del 53% en la parte delantera y del 47% en la trasera. Incluso hay un tiempo estimado de 12,65 segundos para el cuarto de milla. Y luego está el sistema de clasificación de vehículos del GT7: puntos de desempeño. El Afeela tiene una puntuación de 546,75. Obviamente, este número no tiene sentido sin algunos puntos de referencia. Aquí hay algunos: Hay dos Teslas en el GT7, el Model S Signature Performance 2012 (monomotor) y el Model 3 Performance 2023 (motor dual). El Afeela se ubica entre los dos, con el Model S de 410 hp y 4,449 libras a 536.56 y el Model 3 de 531 hp y 4,038 libras a 582.67.
Eso es prácticamente todo lo que podemos deducir de los menús, así que es hora de darle una oportunidad a Afeela. Principalmente di algunas vueltas alrededor de Nürburgring con el Afeela y también con los Tesla para comparar. Sabíamos que el Afeela tenía tracción total con doble motor y se parecía mucho a un automóvil tradicional con tracción en las cuatro ruedas. Muchos vehículos eléctricos han optado por utilizar un motor trasero más grande que el motor delantero, lo que ha dado lugar a un mayor enfoque en la tracción trasera. Esto no se parece a lo que tiene Afeela. No parece que quiera extender mucho su parte trasera, ni al acelerar ni al soltar el acelerador. Y si le agregas más potencia, simplemente se mantiene en el camino correcto, tal vez con un poco de subviraje. La ligera distribución del peso hacia adelante probablemente también contribuya en cierta medida a esta sensación.
En la larga recta principal del “Ring”, el Afeela alcanzó una velocidad de 245 kilómetros por hora, y eso fue todo. Volviendo a poner a los Tesla en escena, eso es 10 mph por delante del Model S y 10 mph por detrás del Model 3. También vale la pena señalar que el rendimiento pareció disminuir mucho más a velocidades más altas que el Model S. Ese es definitivamente el caso de la potencia. corte. Donde el Afeela parece que podría compensar esto podría ser en el peso. Puedes sentir que los Tesla son bastante pesados y el cambio de izquierda a derecha puede ser bastante brusco. El Afeela no parece tener un cambio de peso tan violento y es un poco más fácil de frenar.
Nuevamente, se trata de impresiones de un automóvil sacado de un videojuego, jugado con un controlador y para un vehículo sin información completa sobre las especificaciones y que aún no está completamente listo para la producción en serie. Obviamente, el coche real puede parecer diferente en la vida real. Pero esto es lo mejor que podemos hacer y teníamos curiosidad. Hasta ahora parece bastante intrigante y estamos deseando darle un giro cuando se convierta en realidad.
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