Motorsport.com anticipa que se utilizarán nuevas tecnologías de medición a partir de este evento para mejorar la precisión de las pruebas de suspensión.
Se ha estado trabajando en una nueva herramienta de rodillos durante algún tiempo y hará su debut en el quinto evento del Campeonato Repco Supercars 2023.
La herramienta está hecha por Cragsted y funcionará en un transportador digital. Varios equipos han indicado a Motorsport.com que el seguimiento estará bajo escrutinio este fin de semana.
Los equipos están limitados a un ángulo de avance de 17 grados en los nuevos autos Gen3, y esta nueva tecnología permite cumplir estrictamente con este límite.
Las ruedas adicionales podrían ser un beneficio significativo en los autos nuevos, ya que los comentarios de los conductores sugieren que la sensación frontal es uno de los mayores desafíos en comparación con el hardware Gen2.
No ha habido denuncias públicas de equipos que operan fuera del límite permitido de Castor.
Restringir la libertad en la suspensión delantera es uno de los mayores cambios en la plataforma Gen3.
Si bien los nudillos traseros eran una parte de control en los autos Gen2, los equipos tenían libertad para diseñar los nudillos delanteros.
Eso condujo a costosas guerras de desarrollo, que Supercars ha estado tratando de detener activamente al pasar a Gen3.
Los montantes delanteros ahora son una parte de control con restricciones más estrictas en los puntos de montaje y todos los aspectos de la geometría delantera.