Alibaba compite por una parte del floreciente mercado de vehículos eléctricos de China – Heaven32

No faltan noticias en estos días sobre los gigantes tecnológicos de China que se asocian con los fabricantes de automóviles tradicionales. Las empresas, desde Alibaba hasta Huawei, se esfuerzan por volverse relevantes en la industria automotriz de un billón de dólares, que a su vez busca una transición eléctrica y una actualización inteligente a medida que 5G alcanza la mayoría de edad.

El fabricante de automóviles estatal SAIC Motor, un actor importante en China, desvelado

esta semana un nuevo brazo de vehículos eléctricos llamado Zhiji, en el que Alibaba y una entidad respaldada por el gobierno de Shanghai son accionistas minoritarios. La unión se produce cuando las nuevas empresas chinas de vehículos eléctricos como Xpeng y Nio y su predecesora Tesla ven cómo sus acciones se disparan en los últimos meses.

Los vínculos de Alibaba con SAIC se remontan a 2015, cuando anunciado conjuntamente

una inversión de $ 160 millones en automóviles conectados a Internet. Los socios pasaron a formar un empresa conjunta denominada Banma (o ‘Zebra’) y Alibaba ha desarrollado desde entonces una gran cantidad de soluciones automáticas para la plataforma Banma para permitir todo, desde la navegación activada por voz hasta el pedido de café por voz, que, por supuesto, está vinculado a la billetera electrónica Alipay.

Ciertamente, Alibaba no es el proveedor exclusivo de SAIC, ya que también ha trabajado en estrecha colaboración con empresas como BMW

y Audi también a lo largo de los años.

Para la nueva marca de vehículos eléctricos de SAIC, Alibaba seguirá siendo su “proveedor de soluciones tecnológicas”, dijo un portavoz de Alibaba a Heaven32.

El otro gigante tecnológico que está haciendo grandes movimientos en el sector del automóvil es Huawei. Esta misma semana, el fabricante de teléfonos inteligentes y equipos de telecomunicaciones Anunciado Doblaría su unidad de automóviles inteligentes en su grupo de negocios de consumo, que anteriormente se enfocaba en teléfonos. El grupo ampliado seguirá siendo dirigido por Richard Yu, considerado como el hombre que ayudó a que Huawei pasara de ser un desvalido en la industria móvil a un actor global líder.

La ambición de Huawei en el sector automotriz es “no fabricar automóviles, sino centrarse en el desarrollo de las TIC [information and communications technology] para ayudar a los fabricantes de automóviles a producir automóviles ”, afirma la firma en el comunicado, abordando los rumores de que quiere invadir el territorio de los fabricantes de automóviles tradicionales.

El negocio de teléfonos de Huawei se ha visto afectado desde que las sanciones estadounidenses obstaculizaron su cadena de suministro. Eso vendió su marca de teléfonos económicos Honor recientemente con la esperanza de que la escisión, independiente de Huawei, esté libre de restricciones comerciales.