Tesla ha emitido retiros debido a problemas que afectan al Model 3 y al Model S. Las campañas incluyen un total de 475,318 vehículos.
Modelo 3
Retirada del Tesla Model 3 356.309 copias del modelo están afectadas y estas unidades tienen fechas de producción del 15 de julio de 2017 al 30 de septiembre de 2020. El problema es que el mazo de cables en el maletero contiene un cable coaxial que se hace cargo de la transmisión de video de la cámara de visión trasera. Con el tiempo, abrir y cerrar el maletero puede desgastar y potencialmente dañar este cable. Esto podría provocar un parpadeo o una transmisión de video intermitente desde la cámara.
Tesla se dio cuenta de este problema por primera vez en junio de 2021 cuando su equipo de Calidad de campo notó un alto uso de arneses de maletero por parte del departamento de servicio de la compañía. Este equipo investigó la situación hasta el 10 de diciembre de 2021 y esta investigación dio como resultado 2,301 reclamos de garantía y 601 informes de experiencia sobre este tema en los Estados Unidos. No hay indicios de accidente, lesión o muerte como resultado de este error.
Para solucionar el problema, los técnicos de los centros de servicio de Tesla verifican el cableado. Si no hay problemas, los técnicos instalarán una guía que evitará que este problema ocurra en el futuro. Cuando el cable está gastado, el vehículo recibe un nuevo arnés de cableado del maletero y la guía. Tesla planea contactar a los propietarios afectados el 18 de febrero de 2022.
Modelo S
Retirada del Tesla Model S. incluye 119,009 vehículos y sus fechas de producción son del 16 de septiembre de 2014 al 23 de diciembre de 2020. El problema es que la cerradura secundaria para el espacio de almacenamiento delantero (maletero) puede estar orientada demasiado hacia atrás. La posición puede evitar que encaje en su lugar.
Si de alguna manera se suelta inadvertidamente el pestillo principal y el pestillo secundario no se engancha, la escotilla podría abrirse y bloquear la vista del vehículo por parte del conductor.
El equipo de Calidad de campo de Tesla comenzó a investigar este problema en enero de 2021 cuando investigaron un caso en el que el frunk de un Model S 2018 se abrió mientras conducía. El grupo encontró que el pestillo secundario no estaba alineado con el delantero. y comencé a investigar más el problema.
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El equipo tardó hasta diciembre en analizar el problema para encontrar la causa e identificar la población de vehículos afectados. Durante la investigación, la tripulación encontró cuatro reclamos de garantía y tres informes sobre el problema en los Estados Unidos. No ha habido informes de accidentes, lesiones o muertes como resultado de este problema.
Los técnicos de los centros de servicio de Tesla inspeccionarán la cerradura secundaria de este grupo de vehículos. Si encontraban un Model S que tenía el bloqueo del frunk secundario fuera de alineación con el percutor, los técnicos volverían a ensamblar y reposicionar las piezas para que tuvieran la alineación adecuada. Tesla planea notificar a los propietarios afectados el 18 de febrero de 2022.