A diferencia de otros fabricantes de automóviles, Toyota no se ha subido al tren de los vehículos eléctricos. Ha dado pasos vacilantes hacia los vehículos puramente eléctricos y, en cambio, se ha centrado en los vehículos híbridos. El presidente Akio Toyoda cree que los vehículos exclusivamente eléctricos nunca superarán el 30 por ciento de cuota de mercado, por lo que un futuro sin emisiones sigue siendo muy incierto. Sin embargo, la marca japonesa ha ido ampliando gradualmente su oferta No-ICE recientemente, con un nuevo lanzamiento confirmado para 2025.
Después de presentar un prototipo a finales de 2022, Toyota dice que el Hilux Revo BEV entrará en producción a finales del próximo año. La importante revelación la hizo un ejecutivo de la empresa en una entrevista con esta semana. Reuters. El caballo de batalla totalmente eléctrico se ensambla en Tailandia, donde los camiones representan más del 50 por ciento de todas las ventas.
El nuevo Hilux con motor sin combustión competirá con el eléctrico Isuzu D-Max, que también se ensambla en el país del Sudeste Asiático. Toyota menciona que su próximo camión eléctrico será principalmente un asunto tailandés, pero está considerando mercados de exportación.
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Las especificaciones técnicas no fueron reveladas durante la entrevista, pero Toyota había declarado previamente que la autonomía era de “aproximadamente 124 millas”, sin especificar el ciclo de prueba. El concepto exclusivo de batería montada en el piso era un Hilux de cabina única, carrocería 4×2 y caja larga, basado en el modelo vendido en Tailandia. El vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Asia, Pras Ganesh, dijo: Reuters
“Cuanto más autonomía tengo que añadir, más batería tengo que poner, lo que también hace que el peso del vehículo sea significativamente mayor, lo que significa que la carga puede ser significativamente menor”.
Por supuesto, 124 millas no es lo ideal, especialmente porque es un camión que normalmente transporta una carga pesada. Esperemos que los ingenieros de Toyota puedan encontrar un buen equilibrio entre evitar una batería enorme, que comprometería la practicidad, y no utilizar una batería pequeña, que ofrecería una autonomía limitada.
Toyota ha decidido convertir la actual generación Hilux en eléctrica, a pesar de que la camioneta existe desde hace casi una década. Podría significar que el modelo existente se mantendrá durante unos años más. Alternativamente, su reemplazo podría ser una actualización importante en lugar de un verdadero camión de próxima generación, por lo que el trabajo realizado en el derivado eléctrico podría pasarse al modelo de novena generación.
La Hilux Revo BEV no es la única camioneta eléctrica de Toyota que hemos visto en los últimos años. Hubo una camioneta tipo Tacoma a finales de 2021 y un concepto de EPU en el Japan Mobility Show de 2023. En el mismo evento del año pasado, la compañía también presentó un pequeño concepto IMV-0 que sirve como una pequeña camioneta eléctrica modular.
El IMV-0 ya se vendió en Tailandia, pero con motores de combustión. La pequeña camioneta es refrescantemente asequible, desde poco más de $13,000.