Encapsula el deseo sincero del joven de 23 años de no defraudar a Toyota (después de todo, sería fácil concentrarse en la Fórmula E el próximo año, al estilo de Nick Cassidy hace dos años) y un deseo pragmático de seguir su carrera manteniendo opciones futuras. lo más abierta posible.
Pero si Fenestraz ha sido descartado tanto en Super Formula como en SUPER GT, Toyota enfrenta un gran dilema sobre cómo reorganizar su lista de pilotos en torno a su ausencia en al menos una de esas series.
A pesar de que tres de los siete fines de semana coincidirán con la Fórmula E, se puede decir que Fenestraz es más valioso para Toyota en la Súper Fórmula. Actualmente es segundo en puntos detrás de Tomoki Nojiri y tendría una oportunidad real de ganar el Campeonato si no hubiera sido por alguna desgracia a principios de temporada.
Más específicamente, su regreso después de perderse la mayor parte de la temporada 2021 ha resultado en un renacimiento de Kondo Racing, con él y Kenta Yamashita llevándose bien como compañeros de equipo y empujando a todo el equipo hacia adelante.
Fenestraz y Yamashita han forjado una excelente alianza en Kondo Racing que será difícil de repetir
Nada en contra de Yuichi Nakayama, pero el último año ha demostrado claramente que cuando Yamashita no tiene un piloto rápido al otro lado de boxes, todo el equipo sufre. Y es difícil pensar en un reemplazo que se ajuste a la factura, que obviamente también está disponible.
Si Toyota va por ese camino, tendrá que reemplazar a Fenestraz durante tres fines de semana (Ronda 2 en Suzuka, Autopolis y Ronda 5 en Fuji) y Kondo probablemente sufrirá de todos modos si está en el servicio de Fórmula E, aunque quizás menos de lo que dejaría el equipo. enteramente. También vale la pena señalar que si la cantidad de fines de semana de doble encabezado no cambia durante el próximo año, los eventos perdidos representarían solo tres de cada 10 carreras.
A pesar de esto, SUPER GT aún debe verse como la opción más probable para que Fenestraz se quede. Eso es gracias a la considerable influencia del propietario de TOM, Nobuhide Tachi, quien, según los informes, se muestra reacio a dividir su combinación de pilotos que luchan por el título de Fenestraz y Ritomo Miyata, incluso si el piloto franco-argentino tiene que perderse una o dos carreras.
Desafortunadamente para TOM’S, el candidato obvio para Fenestraz en la carrera de Suzuka de junio y posiblemente en la carrera de la Semana Dorada de Fuji, Ryo Hirakawa, no está disponible en ambos casos debido al calendario del día de prueba de 24 horas de Le Mans y la vuelta de Spa del WEC, respectivamente.
Eso significa que la poco envidiable tarea de reemplazar Fenestraz cuando sea necesario probablemente recaerá en un joven de Toyota como Kazuto Kotaka o Hibiki Taira, a menos que el ex alumno de TOM, Kazuki Nakajima, pueda ser persuadido de dejar su retiro por algunas fallas únicas que recientemente obtuve una valiosa experiencia. con el equipo April afiliado a Toyota en la clase GT300.
¿Podría el líder de Super Formula Lights, Kotaka, beneficiarse de la ausencia de Fenestraz?
En caso de que Fenestraz se retire de SUPER GT, parece haber una solución fácil para Toyota: Giuliano Alesi podría cambiar a su compañero de equipo de Super Fórmula, Miyata, en el auto #37 TOM’S, con el que también podría competir para trabajar. junto a su actual ingeniero de SF, Kenta Odachi, con Sena Sakaguchi llenando el hueco junto a Sho Tsuboi en el auto #36.
Eso permitiría que un nuevo joven de Toyota como Kotaka o Taira se una a Racing Project Bandoh.
Si gana el título de Super Formula Lights, Kotaka esperaría pasar a Super Formula y la posible salida de Fenestraz abre un lugar codiciado en Kondo Racing. Pero Kotaka apenas se destacó en sus suplentes de Kamui Kobayashi en KCMG el año pasado y bien podría haber perdido el foco de atención al reemplazar al mejor piloto actual de Toyota en los puntos.
En cambio, sería preferible una reorganización más completa de la lista de Toyota. El actual piloto de Inging, Tsuboi, me viene a la mente como uno de los pilotos en el establo de Toyota que podría beneficiarse de un cambio de escena y empujar a Yamashita hacia adelante en Kondo.
Las cosas aún podrían cambiar si el calendario FE también se ajusta a principios de 2023, pero de cualquier manera, Toyota debe considerar seriamente la mejor manera de utilizar el Fenestraz, parcialmente no disponible pero impresionantemente rápido.
Se dice que el jefe de TOM, Nobuhide Tachi, está interesado en mantener a Miyata y Fenestraz como pareja para 2023.