A principios de este año, Toyota anunció que electrificaría todos los modelos para 2025. Eso revivió algunas esperanzas de una versión híbrida del Toyota Supra después de que el fabricante de automóviles japonés dijera el año pasado que ya se había descartado un tren motriz híbrido. Ahora, sin embargo, parece que Tetsuya Tada, ingeniero jefe de Supra, ha puesto el último clavo en el ataúd híbrido de Supra. El dijo Motoring.com.au
Según Tetsuya Tada, el departamento de marketing de Toyota le había pedido que desarrollara un híbrido Supra, a lo que él respondió: "no". ¿El razonamiento? No solo hay limitaciones técnicas, como un amplio espacio para los componentes adicionales del tren motriz y el efecto de su peso en el rendimiento del automóvil, Tetsuya Tada dijo que el sonido y el olor del motor de gasolina se siente más como un automóvil deportivo. Pero está abierto a la idea bajo ciertas condiciones, si el peso y el tamaño del tren motriz híbrido mejoran.
También le dijo a la publicación australiana que hibridar el Supra sería "para los ingenieros de la nueva generación". Dijo algo similar en mayo cuando se le preguntó sobre el A100 Supra y la forma que tomaría, diciendo que confía en que se jubilará. para cuando se lanzó el A100. En el Automovilismo Tetsuya Tada también dijo que no creía que existiera un mercado para un Supra convertible, y que un Supra manual dependería de la demanda.
Si Toyota mantiene su plan de agregar algún tipo de electrificación a cada modelo para 2025, entonces la compañía hará una excepción para el Supra y su motor de gasolina, o la compañía ya no ofrecerá el auto deportivo después de ese año. Toyota tiene cinco años para decidir qué hacer con el Supra o cualquier producto que lo suceda. Le da tiempo a la compañía para desarrollar un nuevo tren motriz, explorar un sucesor que sea un híbrido o EV que no comprometa el rendimiento, exima al Supra de gasolina de sus planes de electrificación o descontinúe el modelo por completo.