Los Red Bull Camaros fueron borrados de la apertura de Supercars a principios de este mes después de un doblete dominante.
El problema era la colocación incorrecta de un enfriador de hielo seco para una ventilación de casco, que estaba en el lado del conductor del automóvil, no en el lado del pasajero como lo exige el reglamento técnico.
Triple Eight inmediatamente apeló la descalificación y el asunto fue escuchado en Melbourne esta noche por un panel de tres personas compuesto por Walter Sofronoff KC, Steve Chopping y Ross Jackson.
Desde entonces, el panel ha determinado que la decisión inicial de los oficiales de carrera sobre el posicionamiento de un sistema de hielo seco fue correcta y se confirmó la descalificación de los dos autos.
Eso significa que Cam Waters conserva la victoria que heredó en ese primer partido en Newcastle.
“Motorsport Australia puede confirmar que la apelación de Triple Eight Race Engineering ha sido escuchada y desestimada y que los autos 97 y 88 han sido descalificados de la primera carrera de Newcastle 500”, dijo Motorsport Australia en un comunicado.
“La audiencia de hoy se llevó a cabo en Melbourne en Motorsport Australia House en Canterbury, comenzando a las 6 p. m. y finalizando a las 9:30 p. m.
“Se convocó un panel de tres personas para escuchar la apelación. Los tres miembros son Walter Sofronoff KC, Steve Chopping y Ross Jackson.
“Se emitirá un documento de decisión completo y sólido al cierre de operaciones del viernes y se publicará en su totalidad en el sitio web de Motorsport Australia”.
La apelación se llevó a cabo a puerta cerrada, lo que significa que aún no se han publicado detalles específicos del razonamiento de T8.
Sin embargo, se esperaba que el equipo argumentara que había buscado y recibido aprobación verbal sobre el posicionamiento del sistema del jefe de Supercars Motorsport, Adrian Burgess.
Ese era el argumento que estaba haciendo en ese momento, dejando al CEO de T8, Jamie Whincup, enojado por el tratamiento percibido de Supercars hacia el equipo.
Una declaración sobre el resultado de esta noche decía: “Triple Eight está decepcionado con la decisión de mantener la descalificación del equipo de ambos autos de la primera carrera de Newcastle 500 debido a una infracción técnica.
“El equipo mantiene nuestra posición de que hemos recibido una orden que nos permite instalar los enfriadores en un lugar que no proporciona ningún beneficio de rendimiento, pero respeta la decisión de la Corte Nacional de Apelaciones de Supercars”.
Triple Eight es uno de los pocos equipos que utilizan el sistema ChillOut eléctrico para la refrigeración del piloto; sin embargo, este sistema solo alimenta el traje de refrigeración del piloto y no suministra aire frío al ventilador del casco.
Con esto en mente, Triple Eight ha contrarrestado el calor esperado en Newcastle agregando un sistema adicional de hielo seco para proporcionar aire frío a Shane van Gisbergen y Broc Feeney durante las carreras.
El posicionamiento incorrecto del sistema se descubrió durante la carrera cuando se aplicó hielo seco a la puerta del conductor, lo que provocó protestas de Walkinshaw Andretti United y Tickford Racing.
Van Gisbergen ganó la carrera dos el domingo, pero el puntaje cero del sábado significa que es 11° en la general, 126 puntos detrás del líder inicial Chaz Mostert.
La temporada de Supercar continúa la próxima semana en Albert Park.