Los cruceros de hoy son pesadillas ambientales. Sólo un recipiente lleno de un auténtica placa de Petri de los pasajeros pueden quemar tanto como 250 toneladas de combustible por díao aproximadamente las mismas emisiones que 12.000 coches. Si la industria quiere sobrevivir, deberá adaptarse rápidamente para abordar adecuadamente las innumerables emergencias ecológicas que enfrenta el planeta, y una compañía de cruceros noruega está tratando de enfrentar esos desafíos de frente.
El día de hoy, Hurtigruten Noruega dio a conocer los primeros diseños para un crucero de cero emisiones programado para debutar a fines de la década. Primero anunciado
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“Después de un riguroso estudio de factibilidad, hemos identificado las tecnologías más prometedoras para nuestros futuros cruceros innovadores”, dijo Hedda Felin, CEO de Hurtigruten Noruega. Henrik Burvang, Gerente de Investigación e Innovación de VARD, la compañía detrás de los diseños conceptuales del barco, agregó que la forma aerodinámica del próximo barco, junto con los avances en el casco y la propulsión, reducirán la demanda de energía. Mientras tanto, VARD está “desarrollando nuevas herramientas de diseño y explorando nuevas tecnologías para la eficiencia energética”, dijo Burvang.
Con capacidades mejoradas de inteligencia artificial, se espera que el puente de la tripulación de los cruceros se reduzca significativamente para parecerse a las cabinas de los aviones, pero los diseños futuristas y ecológicos de Hurtigruten no se basan únicamente en su barco y tripulación de próxima generación. Los aproximadamente 500 invitados del barco conceptual de 135 metros de largo tendrán acceso a una aplicación móvil capaz de operar los sistemas de ventilación de sus cabinas, así como rastrear su propio consumo de agua y energía mientras están a bordo del barco.
El próximo paso para el proyecto Sea Zero de Hurtigruten es una fase de prueba y desarrollo de dos años para la tecnología propuesta detrás del próximo crucero, enfocándose particularmente en la producción de baterías, la propulsión, el diseño del casco y las prácticas sostenibles. Mientras tanto, la compañía también buscará mejoras operativas a bordo del hotel, que, según Hurtigruten, pueden consumir hasta la mitad de las reservas de energía totales de un barco.
Hurtigruten también entiende si 2030 parece mucho tiempo para esperar hasta un barco de cero emisiones. Mientras tanto, la compañía ya ha actualizado dos de sus siete embarcaciones para que funcionen con un sistema de energía híbrido de batería, con un tercero en camino para ser modernizado este otoño. Sus embarcaciones adicionales están siendo equipadas con una variedad de tecnología para reducir las emisiones de CO2 en un 20 por ciento y los óxidos de nitrógeno hasta en un 80 por ciento.