United Airlines Holdings Inc. dijo el martes que está reconsiderando sus planes a largo plazo para el avión 737 Max más grande de Boeing, el Max 10, después de que la suspensión por parte del gobierno de docenas de aviones Max 9 este mes generó dudas sobre si el fabricante de aviones aún puede entregar aviones en tiempo.
UAL unida,
El director ejecutivo Scott Kirby dijo durante la conferencia telefónica sobre resultados de la aerolínea el martes que no cancelaría sus pedidos del Max 10. Sin embargo, dijo que la aerolínea está “eliminando el avión de nuestros planes internos”.
“Discutiremos con Boeing exactamente qué significa eso”, dijo. “Pero Boeing no podrá cumplir con las entregas contractuales, al menos para muchos de estos aviones”.
United dijo durante la llamada que tiene 277 aviones Max 10 encargados para el resto de la década. De los 107 aviones programados para ser entregados este año, 31 eran Max 9. Sin embargo, el director financiero Michael Leskinen dijo que era “poco realista” esperar que esos aviones llegaran como está previsto actualmente.
“Mira”, dijo. “El hecho es que descontinuar el Max fue la gota que colmó el vaso porque estábamos seguros de que el Max 10 cumpliría el cronograma que esperábamos”.
Y añadió: “Es un gran avión. Pero no podemos confiar en ello. Por eso estamos trabajando en planes alternativos”.
La decisión del Max 10 marca el último golpe a BA de Boeing.
Las preocupaciones sobre la seguridad están aumentando después de que un panel fuera arrancado de un avión 737 Max 9 volado por Alaska Airlines a principios de este mes.
La Administración Federal de Aviación suspendió en tierra 171 Boeing 737 Max 9 para realizar inspecciones, lo que provocó numerosas cancelaciones de vuelos tanto para United como para Alaska ALK.
Cuando United informó los resultados del cuarto trimestre el lunes, dijo que esperaba una pérdida en el primer trimestre debido al impacto de esas cancelaciones. Aún así, las acciones subieron el martes en comparación con el pronóstico de ganancias para todo el año de United.
Durante el fin de semana, la FAA también recomendó que los operadores de aviones Boeing 737-900ER “inspeccionen visualmente los tapones de las puertas de salida centrales para asegurarse de que la puerta esté correctamente asegurada”. Los reguladores de todo el mundo dejaron en tierra el 737 Max en 2019 después de dos accidentes fatales.
Mientras tanto, el director ejecutivo de Alaska Airlines, Ben Minicucci, dijo en una entrevista con Noticias NBC Un informe publicado el martes dijo que los inspectores encontraron tornillos sueltos en “muchos” de sus aviones Boeing 737 Max 9 después de un accidente en vuelo.
“Estoy más que frustrado y decepcionado”, dijo en esa entrevista. “Estoy enojado. Esto le pasó a Alaska Airlines. Le pasó a nuestros huéspedes y a nuestra gente. Y mi demanda a Boeing es: ¿Qué van a hacer para mejorar sus programas de calidad internamente?”