Un Honda Odyssey y un Datsun 1200 Ute de 1973 no son los autos que esperarías ver en una pista de carreras. Sin embargo, esa es exactamente la pareja en el video de arriba, porque no hay escasez de vehículos salvajes y de alto rendimiento en Land Down Under.
El Datsun ni siquiera puede colocar su motor debajo de la carrocería. Gracias a su enorme ventilador, el V8 de 6.0 litros sobrealimentado es tan alto como el techo del automóvil. El Ute cuenta con tracción trasera y neumáticos Mickey Thompson muy necesarios, ya que el motor genera 950 caballos de fuerza en el cigüeñal. En el interior hay un tablero de fibra de carbono, asientos de carreras y una jaula antivuelco discreta.
El RB1 Odyssey de tercera generación presentaba el motor de cuatro cilindros y 2.4 litros de Honda cuando se lanzó, que solo producía 158 hp en el momento del lanzamiento. Ese motor se fue hace mucho de esta Odisea. Ahora tiene un 2JZ turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros y una caja de cambios manual de seis velocidades, y está listo para convertirse en un auto de deriva una vez que termine la escuela.
El dueño desconocía la potencia oficial y la estimó en 500 cv. Tiene poca potencia y es más pesado que el Datsun, con un peso de casi 4000 libras en comparación con las 2400 libras del Ute.
La primera carrera de 1000 pies marcó la pauta para las demás. El Honda y el Datsun lucharon por la tracción, pero el motor más potente y los mejores neumáticos del Ute lo ayudaron a obtener su primera victoria. El piloto de Datsun incluso quitó el pie del acelerador durante la carrera, pero aun así ganó por unos pocos metros.
Luego, la pareja compitió en una carrera rodante con la esperanza de nivelar el campo de juego. Sin embargo, el Datsun, más poderoso, no tuvo problemas para recuperar cierta distancia del Odyssey, ganando por varios vehículos. Los dos compitieron en una ronda de bonificación, con Honda obteniendo una ventaja significativa. Pero todavía no era un oponente para el Datsun que ganó la tercera pelea.
La Honda Odyssey 2023 disponible hoy en los EE. UU. también tiene un motor V6, pero solo genera 280 hp con su cilindrada de 3.5 litros. También carece de turbocompresor y transmisión manual, pero está disponible con paletas de cambio para una sensación deportiva. También es más caro, ya que Honda está eliminando el modelo LX de nivel de entrada para el año modelo actual.