Tras 14 años en lo más alto de las listas europeas de ventas de automóviles, el Volkswagen Golf finalmente fue destronado por el compacto Peugeot 208 en 2022. De hecho, el compacto de Wolfsburg ni siquiera llegó al podio, ya que el económico Dacia Sandero terminó segundo mientras que el crossover T-Roc terminó tercero. El diminuto Fiat/Abarth 500 terminó cuarto, justo por delante del Golf, seguido de cerca por el subcompacto Toyota Yaris.
Para estimular las ventas, VW está trabajando en un lavado de cara a mitad de ciclo para el Golf de octava generación, que saldrá a la venta en 2024. Mientras tanto, se rumorea que los alemanes están pensando en el futuro, preparando el apodo popular para un inevitable futuro eléctrico. coche coche
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Se espera que este nuevo vehículo eléctrico, que entrará en producción en 2025, sea el primer automóvil del Grupo VW que se ejecute en la plataforma MEB Plus, que se desarrolló para aplicaciones de tracción delantera. Sin embargo, se cree que admite motores duales para modelos con tracción total. La revista británica se refiere al concepto como el ID.2, pero ha escuchado de los expertos que el eventual automóvil de carretera en realidad podría ser apodado “Golf”.
En términos de dimensiones, debería ser alrededor de 4.250 milímetros más largo que un Polo, pero más corto que el Golf convencional. La plataforma EV dedicada dará como resultado voladizos cortos para maximizar la distancia entre ejes y ofrecer un nivel interior similar al de un golf. Se espera que pese entre 1.600 y 1.700 kilogramos (3.527 a 3.748 libras) y genere una versión GTI.
coche coche cita una “fuente principal” dentro de VW sobre la decisión de eliminar el sufijo GTX a largo plazo. Actualmente se utiliza en los SUV más deportivos ID.4 e ID.5, en los ID.3 Hot Hatch e ID. Le sigue la minivan Buzz Performance. Ya pudimos ver una versión similar a GTI del nuevo concepto eléctrico en mayo en la reunión de GTI en Wörthersee en Austria. Si no, el EV resuelto podría estrenarse en la reunión de fans de ID en Locarno, Suiza, en septiembre.
Mientras que el Golf basado en MQB con sus motores de combustión se produce en Wolfsburgo, SEAT ensambla el eléctrico homónimo en la planta española de Martorell. Es el lugar donde se fabrica una versión de producción del Cupra Urban Rebel. Skoda obtendrá su propia versión del pequeño vehículo eléctrico.
Si el informe es correcto, significa que el Golf Mk8 coexistirá pacíficamente con su primo eléctrico durante varios años. Con el modelo basado en MQB que se renovará en 2024, eso significa que VW tiene la intención de tenerlo a la venta al menos para 2027 o 2028. Eventualmente, la compañía se verá obligada a desconectar las versiones de gasolina y diésel, ya que la Unión Europea votó ayer para prohibir la venta de nuevos motores de combustión interna a partir de 2035.