En 2021, Volkswagen emitió un comunicado de prensa sobre sus intenciones de convertirse en un “proveedor de movilidad impulsado por software”. Dejando a un lado la jerga de marketing, el anuncio también incluyó noticias de un Golf de novena generación que llegará más adelante en la década. Avance rápido hasta agosto de 2022, el CEO Thomas Schäfer habló con nosotros El mundo sobre cómo los crecientes costos de desarrollo de los motores de combustión interna hacen que el futuro del hatchback sea incierto. Agregó que se tomará una decisión en los próximos 12 meses.
En el Auto Show de Los Ángeles en curso, los principales ejecutivos de VW se sentaron y conversaron con ellos. coche coche
Schäfer dijo: “Definitivamente no abandonaríamos el nombre Golf. Tenemos marcas icónicas, Golf y GTI.
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Surge una pregunta: ¿dónde encaja en la abarrotada alineación de VW? Resulta que el ID.3 nunca fue un sucesor del Golf. Schäfer lo describió como “más un Golf Plus”. Para aquellos que no estén familiarizados con este último, fue una minivan compacta vendida entre 2004 y 2014 con un techo más alto en comparación con la escotilla normal. Basado en la plataforma PQ35, el automóvil se colocó debajo del Touran y estuvo disponible en la quinta y sexta generación de Golf.
Schäfer sugirió que el Golf de próxima generación será más pequeño que el ID.3, lo que significa que se colocará por encima del automóvil urbano eléctrico ID.2 pero debajo de un ID.3 de próxima generación. Según se comenta, el jefe de VW indicó que podría comercializarse como ID. Golf. Es una decisión interesante, ya que la mayoría de nosotros pensamos que una vez que todo fuera eléctrico, el ID.3 eventualmente reemplazaría al Golf por completo.
Entonces, para que no olvidemos que VW anunció recientemente una versión cruzada del ID.3, habrá algunos modelos de tamaño similar. Schaefer dijo que se verá “dramáticamente diferente” que la escotilla, que tendrá un lavado de cara a mitad de ciclo en 2023 cuando salga un derivado GTX de alto rendimiento.