Volvo comenzó con la idea de llevar un SUV al mercado mucho antes de que saliera el XC90 original en el año modelo 2003. La marca publicó bocetos de un todoterreno de dos puertas de aspecto resistente que planeaba poner en producción para los mercados extranjeros en la década de 1970.
Si hubiera visto la luz esperándolo al final de una línea de producción, el SUV sin nombre habría sido aclamado sin duda como el sucesor espiritual del XC90. Y, sin embargo, los bocetos publicados por Volvo muestran un tipo de todoterreno completamente diferente. Su frontal sigue el lenguaje de diseño que caracterizó a modelos como la serie 200 de 1974, utilizando una parrilla vertical con el emblema diagonal “Volvo” y faros rectangulares. Nadie lo habría confundido con un Jeep CJ, por ejemplo, pero parece mucho más rudimentario que el XC90.
Los bocetos no muestran la parte trasera, aunque podemos ver claramente las luces circundantes y una rueda de repuesto externa. Aunque no se han publicado detalles técnicos, no es demasiado descabellado especular que el modelo fue diseñado para un uso todoterreno serio. Debido a que tiene voladizos cortos, (teóricamente) habría ofrecido ángulos de aproximación, ventrulación y salida altos, y se ubica mucho más alto que los SUV actuales de Volvo. Parece que la parte trasera de la blusa se está cayendo; Podemos imaginar que Volvo quería mantener el pilar B en su lugar por razones de seguridad.
Pehr Gyllenhammar, director general de Volvo de 1970 a 1994, encargó a Gunnar Falck, entonces director de diseño, el desarrollo del SUV. La orden pedía “un vehículo robusto para África y los países en desarrollo”, lo que probablemente explica las dimensiones. La mayoría de los coches Volvo tenían la forma de la caja en la que venían en los años 1970, pero en este caso los paneles planos y rectos mantenían los costes de producción y reparación bajo control.
No sabemos qué impulsó el SUV y por qué no se construyó. Nos comunicamos con Volvo y actualizaremos esta historia si sabemos más.
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