Los miembros del público en general pueden tomar un taxi robótico Waymo entre el centro de Phoenix y el Aeropuerto Internacional Sky Harbor sin personal de seguridad humano detrás del volante, a partir del viernes. Waymo también duplicará su área de servicio en el centro de Phoenix después de una primer lanzamiento al mercado de la conducción sin conductor en el área al público el mes pasado, dijo la compañía.
Los desarrollos llegan un mes después de que Waymo comenzara a ofrecerlo Servicio de robotaxi al aeropuerto —o más bien, una parada de transporte al aeropuerto en la estación de Sky Train de 44th Street— para probadores de confianza, conductores verificados por la compañía que han firmado acuerdos de confidencialidad.
“Este es el único servicio de este tipo en el mundo que lleva a los pasajeros de un aeropuerto concurrido al centro de la ciudad con total autonomía, especialmente durante la temporada navideña”, dijo Saswat Panigrahi, director de producto de Waymo, durante una conferencia de prensa. “La gente solo tiene que descargar una aplicación. Sin tiempo de espera. Sin acuerdo de confidencialidad. 24/7 del aeropuerto al centro.”
El servicio de robotaxi de Waymo One está disponible de forma gratuita para el público en todo San Francisco, y el centro de la ciudad está restringido a los empleados de Waymo y sus invitados. Autor de la foto:
Waymo también dijo el viernes que ahora es una conducción totalmente autónoma en todo San Francisco. En la mayoría de las ciudades, cualquiera puede solicitar un viaje sin conductor de forma gratuita con la aplicación Waymo One. El centro de la ciudad está reservado para los empleados de Waymo y sus invitados por ahora.
La compañía de vehículos autónomos recibió recientemente la aprobación del Departamento de Vehículos Motorizados de California Comienzan las tarifas del servicio sin conductor, como la entrega, pero aún necesita obtener un permiso por separado de la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) antes de poder pedirles a los conductores de robotaxi que paguen una tarifa. Waymo finalmente aplicado para esa aprobación a principios de esta semana para que pueda ponerse al día con su rival Cruise, que ha estado cobrando por la conducción sin conductor Robotaxi conduce de noche desde junio y recientemente comenzó a ofrecer viajes durante el díacomo.
A fines de 2022, las estrategias de Cruise y Waymo parecen ser ligeramente divergentes. Cruise ha dicho que pretende hacer eso Comienza en Austin y Phoenix para finales de este año y escalar a “cientos de miles” de su edificio funcional, que aún no se ha iniciado Vehículos autónomos Cruise Origin en las principales ciudades de EE. UU. en los años venideros. Si bien Waymo ciertamente no es reacio a escalar, parece más centrado en desbloquear nuevos casos de uso en los mercados existentes.
“Si nuestro objetivo fuera acabar con tres ciudades más, técnicamente podríamos hacerlo ahora”, dijo Panigrahi, y señaló que Waymo al menos tiene la capacidad técnica para implementar con éxito su sistema de conducción autónoma, con la marca Waymo Driver, en nuevas ciudades. Pero las capacidades operativas aún no están allí.
“En cambio, diría que nos estamos enfocando en los mercados en los que estamos; esos son ahora dos mercados serios de transporte compartido”, dijo. “A medida que lanzamos el servicio, haga que el servicio sea más útil, aproveche más oportunidades de viaje… Ahora es más importante para nosotros servir a más tipos de pasajeros donde estamos en Phoenix y San Francisco”. .por qué el evento del aeropuerto en Phoenix es tan importante”.
Además de llegar a los clientes del aeropuerto, lo cual es fundamental para el éxito de cualquier negocio autónomo o de transporte compartido, Panigrahi dijo que simplemente expandiendo su presencia en las ciudades existentes, Waymo puede llegar a nuevos negocios y hogares, así como crear más lealtad. Clientes existentes que pueden haber usado previamente una aplicación diferente para llegar a una ubicación deseada.
Un portavoz de Waymo también señaló esto TechCrunch que por esta razón la operación 24/7 fue un hito importante para Waymo.
Waymo está duplicando su área de servicio de robotaxi en el centro de Phoenix. Autor de la foto: Waymo
Por supuesto, cualquier nuevo servicio aeroportuario tendrá problemas con la demanda y los tiempos de espera, así que espere que Waymo experimente algunos problemas de crecimiento. Panigrahi dijo que Waymo ha practicado el cambio de entregas a ubicaciones más demandadas y que la compañía tiene “cientos de vehículos para trabajar” allí.
“Creo que el grupo de cientos de vehículos nos brinda suficiente flexibilidad para aumentar dinámicamente la cantidad de vehículos totalmente autónomos disponibles en momentos de demanda y, en otros momentos, solo asegurarnos de que obtengamos valor de los kilómetros de prueba y otros tipos de experimentación, que hacemos”, dijo.
Si bien Waymo no tiene que lidiar con despachadores que podrían cancelar una tarifa porque se dirige a un lugar inconveniente como el aeropuerto, la empresa todavía tiene que tomar decisiones sobre a dónde enviar los vehículos: qué clientes están esperando y a cuáles ayuda. para llegar a un lugar a tiempo. Panigrahi dijo que varios factores influirán en esta decisión, como: B. qué conductor está más cerca, quién espera Waymo que brinde un mejor servicio y cuánto costará el viaje.
Hablando de costos, Panigrahi dijo que Waymo está experimentando con diferentes métodos de fijación de precios, pero espera que el costo de un robotaxi sea comparable a “otras opciones de transporte compartido”.
Otro factor de riesgo del nuevo servicio son las incidencias de tráfico. Han aparecido videos ambos cruceros y Los vehículos de Waymo se detienen al azar medio del camino y en el caso del primero tener interacciones extrañas con las fuerzas del orden. Si algo así sucede cuando un conductor se dirige al aeropuerto, podría significar un problema para Waymo.
Panigrahi dijo que espera que estos eventos sean raros, pero si suceden es porque el vehículo prioriza la seguridad al no intentar una tarea desconocida. Cuando un automóvil de Waymo se detiene, un “agente de soporte vital” se comunicará con el conductor del automóvil y lo guiará a través del proceso. De fondo, el vehículo recurre a Fleet Response para pedir ayuda para interpretar una situación.
“Diré muy claramente que no se trata de alguien que conduce el automóvil desde lejos”, dijo Panigrahi.
La respuesta dada puede ayudar al vehículo a tomar una decisión sobre cómo proceder en cada situación u obstáculo. De lo contrario, Waymo desplegará un equipo para desconectar manualmente el automóvil.
Queda por ver cuánto tiempo podría llevar eso. Según Waymo, el tiempo de respuesta depende de una variedad de factores, pero la asistencia en el camino generalmente está disponible en minutos si es necesario. La compañía no dijo específicamente cómo podría ayudar a un cliente que intenta llegar a un vuelo a tiempo y se queda atrapado en un AV que no responde.
“Si un vehículo se detiene y no puede continuar, nuestro equipo de asistencia al conductor hará todo lo posible para que el conductor llegue a su destino a tiempo”, dijo un portavoz. TechCrunch.
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